現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。
不久前，這個(gè)概念是不可想象的。SUV太高，太重，太過注重全地形能力，因此任何人都無(wú)法考慮將其放在賽道上的想法。
但是我們現(xiàn)在生活在一個(gè)SUV主導(dǎo)市場(chǎng)，技術(shù)改變了游戲規(guī)則的時(shí)代。也許是不可避免的，這種大功率SUV的問世是運(yùn)動(dòng)部件的典型組成部分，而這些部件通常只用于專注于軌道的汽車。這些天，實(shí)際上更多的是給人們他們想要的東西。
如果那意味著接受巨大的犧牲，那將是一回事，但事實(shí)并非如此。它們確實(shí)確實(shí)表現(xiàn)出色，并且僅在最極端的情況下才會(huì)表現(xiàn)出其車身風(fēng)格的缺點(diǎn)，例如以完全傾斜的方式繞過自動(dòng)交叉賽道。溫和地說，任何有意購(gòu)買其中之一的人都是離群值。
因此，如果您將自己算作是那些想要SUV的外觀和多樣化功能，但又追求性能導(dǎo)向的豪華車的人，那么我們將近距離看待五件事，為平衡起見，還有一些不太理想的事情-好東西–關(guān)于市場(chǎng)上較新的選擇之一，2020 BMW X3 M Competition。經(jīng)過測(cè)試，包括送貨費(fèi)在內(nèi)的價(jià)格為101,395美元，這絕對(duì)不是一個(gè)節(jié)儉的選擇。但這與任何寶馬一樣都應(yīng)該得到M徽章。對(duì)真的。
1.超過500 hp?是的
與其他競(jìng)賽機(jī)型一樣，X3 M競(jìng)賽比標(biāo)準(zhǔn)X3 M更具沖擊力。其3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率總計(jì)為503馬力，增加了30 hp;扭矩輸出在442 lb-ft時(shí)相同，但曲線隨后在5,950 rpm時(shí)達(dá)到峰值。這一切都通過八速運(yùn)動(dòng)校準(zhǔn)自動(dòng)變速箱和嚴(yán)重偏向后輪的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過四輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式，該系統(tǒng)可以被哄哄，甚至更偏向于后輪。
2.它的處理能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出您的想象
如今，在寶馬M車中發(fā)現(xiàn)的自適應(yīng)懸架是不可思議的。從舒適模式下的崎over不平的道路平整到按一下按鈕即可進(jìn)入超車狀態(tài)。變比速度檢測(cè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向是自然而無(wú)縫的。2 171公斤的重量，近乎完美的50至50前后重量分布以及低重心也發(fā)揮了作用。綜上所述，X3 M競(jìng)賽的確能像汽車一樣出色地處理。要檢測(cè)出差異，您需要將其推到比大多數(shù)業(yè)主都遠(yuǎn)得多的水平。
3.它具有所有相同的M技巧
寶馬并沒有因?yàn)檫@款車是SUV而在其M工具箱中留下任何東西。前面提到的阻尼器，轉(zhuǎn)向和傳動(dòng)裝置都可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，或者存儲(chǔ)在安裝在方向盤上的預(yù)設(shè)按鈕中，并通過全數(shù)字儀表盤進(jìn)行通訊。默認(rèn)情況下，M2按鈕完全關(guān)閉穩(wěn)定性控制，就像其他M車輛一樣。但是，您仍然會(huì)在中控臺(tái)的功能中找到坡道下降控制，以免忘記所購(gòu)買的產(chǎn)品。
4.僅此而已
如果您是愿意為性能付費(fèi)但并不特別喜歡炫耀的人之一，那么X3 M競(jìng)賽將為您服務(wù)。從外部看，它與您的朋友讓孩子們進(jìn)行曲棍球練習(xí)時(shí)所采用的步行者等級(jí)看上去并沒有太大不同。醒目的眼睛會(huì)注意到較大的進(jìn)氣口，亮黑色的口音和四排氣管，這是除徽章之外唯一的獨(dú)特功能。對(duì)于我們中那些不太招架的人來(lái)說，這使其成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
5.一間華麗的內(nèi)飾
風(fēng)格是個(gè)人品味的問題，我不確定這輛車的內(nèi)飾在照片中是否會(huì)像親自看到的一樣好，但是我發(fā)現(xiàn)最新的M內(nèi)飾做得很好，包括在內(nèi)。方向盤上的三色針腳，發(fā)光的頭枕徽標(biāo)，可選的碳纖維內(nèi)襯以及層狀的美利奴皮革和Alcantara在一起，形成了絕對(duì)高檔的外觀和感覺，堪稱這輛車的高昂成本。
但是，出于平衡的考慮，X3 M競(jìng)賽讓我有些疑問。
1.這是否可以證明它存在于應(yīng)對(duì)氣候變化的世界中?
這是一個(gè)不容易加油的玩具。加拿大自然資源公司在城市駕駛，12.1高速公路和14.6的綜合評(píng)價(jià)中得出16.6 L / 100 km的得分(我?guī)缀跻恢芏歼_(dá)到了我的14.2平均水平)，可以通過娛樂因素輕松證明自己。任何考慮使用這款車的人都可以忽略這些油費(fèi)以及選擇一個(gè)耗油量大的汽油對(duì)環(huán)境的影響，但這是否意味著他們應(yīng)該這樣做?當(dāng)然，這幾乎不是這輛車所獨(dú)有的問題，但是仍然有待解決。
2.奢侈品買家對(duì)鎳幣的承受能力如何?
這讓我轉(zhuǎn)頭以為有人會(huì)為這輛車支付近六位數(shù)的費(fèi)用，然后感覺很好，因?yàn)橐獮橥L(fēng)的前排座椅，加熱的后排座椅和一個(gè)全景停車攝像頭額外收取3,300美元。也許我的看法已經(jīng)不對(duì)了，這些買家確實(shí)不在乎這兩種方式，但是在我看來(lái)，就好像在這樣的小眾汽車中，除了滿載外，真的不需要提供其他任何東西。
3.如果SUV變得如此好，汽車將如何生存?
隨著這些車輛變得越來(lái)越好，今天就可以想象一個(gè)反烏托邦的未來(lái)，每個(gè)人都在駕駛完全相同的SUV，它可以完全滿足駕駛員所需的一切工作，從而將世界上令人贊嘆的敞篷車，雙門轎跑車和高級(jí)轎車派上用場(chǎng)。到路邊。也許這僅僅是時(shí)尚趨勢(shì)的問題，這也將過去。就像這輛車一樣出色，我們希望它仍然是更廣泛，更多樣化的選擇之一。