現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

近日，一汽大眾發(fā)布了一款小型SUV——探影，該車基于MQB平臺打造。定位于A0級SUV，主打年輕用戶群體。其實說白了，探影就是歐版的T-CROSS，只不過T-CROSS進入國內的時候，大眾把T-CROSS這個名字給了上汽大眾途鎧，純正歐洲血統(tǒng)的車應該是一汽大眾探影。

從價格來看，探影官方指導價為11.49萬-15.99萬元，而上汽大眾T-CROSS途鎧售價為12.79萬-15.99萬，探影入門車型相對價格更低。那么入門價相對便宜的探影有哪些亮點?新車受關注情況如何，會不會成為小型SUV市場的攪局者?帶著這樣的問題，筆者來到當?shù)?S店。

探影的價格貴嗎?

定位于緊湊型SUV的探影，身尺寸為4194/1760/1601mm，標準小型SUV的尺寸，其中值得一提的是，在軸距一樣的情況下，探影的車身長度沒有途鎧大。

不過從實車看，如果不看參數(shù)，探影的視覺效果甚至要比明顯大一圈的探歌更敦實。另外，相比同樣是小型SUV的豐田CH-R，探影雖然軸距和車高有明顯優(yōu)勢，但車身長度方面落后太多。

經過實測，探影第二排腿部空間有兩拳左右，作為小型SUV，車內空間或許成為了探影的最大亮點，至少，這已經超過了后排腿部空間只有一拳多的CH-R。

回頭看看價格，探影車系一共7款車型，全系售價11.49萬—15.99萬。單從價格來說，探影這個的價格放在合資小型SUV陣營來看，其實不算貴。豐田CH-R官方指導價14.18萬-18.08萬元,本田XR-V官方指導價格為12.79萬-17.59萬元，同門途鎧的官方指導價也在12.79萬-15.99萬元——相比之下，探影入門車型價格更低。

只不過，在其他車型現(xiàn)階段都有終端優(yōu)惠的情況下，探影作為剛上市的新車，有些吃虧。

同樣的價格，憑啥不選探歌?

探影被經銷商安排在展廳的角落里，來店專門看探影的客戶不多，而且探影和自家兄弟探歌擺在一起時，消費者或許更愿意考慮定位更高的探歌，畢竟現(xiàn)在探歌綜合優(yōu)惠兩萬后，價位已經和探影高度重合(探歌指導價13.58-20.38萬元)。

銷售顧問表示，目前新車剛剛上市，想要上量還需等一段時間，店里已經有5位客戶訂車?，F(xiàn)在訂車大約一個月后可以提車，全系車型平價銷售，目前來店看車的以年輕人居多。確實，筆者在店內看車時，有一對年輕夫婦帶著孩子來看車，但看過之后，顯然旁邊的探歌更吸引他們，因為探歌明顯尺寸更大。

我們還是先來看看探影的產品力到底怎么樣。

外觀像POLO，內飾太樸素

探影的前臉就是大眾家族化的設計語言，熟悉的進氣格柵，熟悉的霧燈造型，一切都是熟悉的樣子。

車尾最有特點的有兩處細節(jié)，一是貫穿式尾燈，二是牌照框下面的字目——這種類似輝騰的設計或許能讓消費者感受一下“不怕奔馳寶馬和路虎，就把大眾帶字母”的尊貴感。不過，客觀來說，整個車看起來其實很像拉高車身的POLO。

坐進車內，探影也是大家熟悉的大眾味道，家族化的儀表臺布局，大概是出于成本原因，車內手能觸及到的地方全都是硬塑料覆蓋，這一點和POLO相同。從另一個角度也說明，大眾這么多年對內飾的品味一直沒變。

再回頭看看價格，頂配車型賣到了15.99萬，相比之下，其他合資車型內飾能軟盡量軟，譬如豐田CH-R，雖然也有硬塑料，但面積并不大，自主品牌就更不用說了，這個價位幾乎都是皮質包裹了，而且都是尺寸明顯更大的暢銷車型。

配置、動力中規(guī)中矩

配置方面，探影全系標配的配置有倒車影像、發(fā)動機啟停、上坡輔助、中控液晶屏(低配6.5英寸，高配8英寸)、后排出風口等配置。如果你想買到更多的配置，如無鑰匙進入/啟動、全景天窗、前雷達等配置，很簡單，加錢就行。

探影和途鎧一樣，有兩個動力版本，一個是1.5L自然吸氣配6AT/5MT，另一個是1.4T配7速雙離合?？陀^來說，探影作為大眾換標后(全新VW標識)的第一款車，全車的亮點除了小尺寸大空間之外，其余并沒有太大的驚喜，幾乎都是熟悉的配方。

而且，眾所周知，這臺代號為DQ200的干式雙離合變速箱，在之前大眾的車型中早就暴露出抖動和闖動等問題。不過，大眾每款車的變速箱調校匹配都不一樣，所以，探影這臺變速箱使用起來到底怎么樣?耐久度如何?還需要時間去檢驗。

探影會影響到哪些車?

探影上市后，競爭對手除了CH-R和X-RV這幾款日系小型SUV外，還有同門兄弟上汽大眾途鎧，再有就是自主品牌車型。

以探影11.49萬-15.99萬的售價來說，這個價位不僅可以買到自主品牌的緊湊型SUV，還能買到中型SUV，甚至是自主高端品牌如WEY VV5/VV6和領克02等車型。

加上目前合資品牌緊湊型SUV的價格下探，對探影的銷量會有比較大的影響。比如在此次探店的過程中，許多消費者就更愿意多看兩眼旁邊的探歌，就因為探歌比探影定位高，而且終端優(yōu)惠也大。所以，探影上市后，能否順利的站位，至少目前看起來難度不小。

最后說說

大眾探影的到來，從外到內都是熟悉的味道，沒有給人太多新鮮感，1.5L自然吸氣版本在配置上，幾乎沒有跟自主品牌相比的優(yōu)勢，1.4T的探影相比目前市場中同價位搭載1.5T的小型SUV，動力也不占優(yōu)勢，如1.5T的XR-V等。而且，一汽大眾自家另一款車，定位于緊湊型SUV，售價8.48萬起的捷達VS5，其性價比也要比探影更有優(yōu)勢。

不過，從另一個角度來說，探影也不是說沒有機會。從兄弟車型上汽大眾途鎧的銷量來看，10月份銷量7177輛，9月份7203輛，8月份6981輛，銷量呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢，要知道途鎧全系只有4款車。

如此一來，款型選擇更豐富的探影，看起來似乎不用太發(fā)愁。畢竟大眾的品牌效應擺在那里，只要終端優(yōu)惠到位，加上探影后排空間體驗不錯，必然會吸引不少年輕人會為此掏錢包。

所以結論是，等到優(yōu)惠到位，有一定價格優(yōu)勢的探影，還會是不錯的選擇

在今年4月舉行的紐約車展上正式發(fā)布，隨后在9月的成都車展完成了它的國內首秀，再之后，于2019廣州車展期間正式上市，這就是目前全新一代奔馳GLS(參數(shù)|詢價)在2019年的時間軸。不過在2019年的最后一個月里，全新奔馳GLS的時間軸還要再增添一筆，那就是今天的試駕了。(文中或簡稱為全新GLS;由于活動時間緊張，車輛外觀略臟，見諒)

全新GLS在今年紐約車展首度亮相之時，我們就對新車進行過一個比較詳細的靜態(tài)體驗，感興趣的朋友可以點擊下方超鏈接圖片回顧一下。從外觀和內飾設計來看，引入國內的全新GLS與海外版本沒有很大的差異，所以我就只簡單回顧一下全新GLS的外觀和內飾部分。

●外觀及內飾回顧

毫無疑問的，全新GLS也采用了梅賽德斯-奔馳的最新家族設計語言，從外觀上來說，就是比上一代車型圓潤了不少，少了些剛毅的線條。其實大家對于奔馳的最新家族式設計，一直都是褒貶不一，也許是之前GLE做了一些鋪墊，或者是看順眼了，全新GLS的外觀并不難讓人接受。

奔馳GLS 2020款 GLS 450 4MATIC豪華型 車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

廠商指導價

126.80萬

引入國內銷售的全新GLS共有兩款不同配置的車型，此次我們試駕的是其中的高配車型，2020款GLS 450 4MATIC豪華型，另外一款配置稍低的是售價為103.8萬元的2020款GLS 450 4MATIC動感型，后文中也會就豪華型和動感型之間的一些配置差異作出說明。

車身尺寸對比

車型 長(mm) 寬(mm) 高(mm) 軸距(mm)

2020款4MATIC豪華型 5218(+88) 2030(+48) 1823(-37) 3135(+60)

2019款4MATIC動感型臻藏版

5130 1982 1860 3075

如果這不是一篇全新GLS的試駕文章，看到下面的這張內飾圖，大家是不是會以為我在用全新GLE的內飾來忽悠?沒錯，兩車的內飾設計如出一轍，要說區(qū)別也有，用來包裹全新GLS三幅式方向盤的材質為實木和真皮拼接的材質，全新GLE的方向盤則只有真皮。

說到這個實木與真皮的方向盤，此前使用類似方向盤的車型一般都不配備方向盤加熱功能，或者只有除了木飾以外的部分有加熱。全新GLS解決了木飾和方向盤加熱功能之間的種種矛盾，也是奔馳對豪華不懈追求的一種體現(xiàn)。

中控屏內置MBUX智能人機交互系統(tǒng)，讀心語音助理、智能感應助理、實景穿越導航等功能無需我再贅述，全新GLS的MBUX也是目前奔馳旗下車型里功能最全面的。不知道后面我們有沒有機會對全新GLS的MBUX做一次智能車聯(lián)評測。

除了此次拍攝的棕色內飾外，全新GLS還提供一套米白色的淺色內飾供消費者選擇，我個人比較偏向于淺色內飾。不知道各位還記不記得，全新GLS在紐約車展首次亮相時，展出的是6座車型，而引入國內的是7座車型，接下來就讓我們去看看7座空間如何吧。