該2021馬自達(dá)MX-30電動(dòng)推出進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，但第一年的分配澳大利亞將在100輛為上限。

然而，這可能就足夠了，直到馬自達(dá)澳大利亞向消費(fèi)者傳達(dá)這樣一個(gè)信息，即它的第一款電動(dòng)汽車——售價(jià) 65,490 美元加上公路費(fèi)用，一次充電可行駛不超過(guò) 224 公里——可以說(shuō)提供了更多的安全性和風(fēng)格與其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比。

“我們只引進(jìn)了 100 輛，”馬自達(dá)澳大利亞營(yíng)銷主管 Alastair Doak 解釋說(shuō)。

“好消息是，如果是一百，那就是一百。如果有 1000 輛的需求，那么 VB [Vinesh Bhindi，馬自達(dá)澳大利亞董事總經(jīng)理] 將打電話給 MC [馬自達(dá)公司]，說(shuō)：'給我們一千!'”

當(dāng)被問(wèn)及馬自達(dá)澳大利亞打算如何通過(guò) MX-30 Electric 取得成功，因?yàn)樗c更實(shí)惠的現(xiàn)代 Kona Electric、日產(chǎn) LEAF e+ 和起亞 Niro EV相比處于顯著劣勢(shì)——所有這些都提供了更長(zhǎng)的續(xù)航里程——Bhindi 說(shuō)馬自達(dá)的第一個(gè)本地電動(dòng)汽車并不打算成為適合所有人的汽車。

“這是一種利基產(chǎn)品，將吸引特定人群、特定類型的人，”他說(shuō)。

“這不是我們的設(shè)計(jì)師和我們的研發(fā)人員所說(shuō)的汽車，'這是一輛將成為所有人的一切的汽車。' 那從來(lái)都不是起點(diǎn)。”

Doak 補(bǔ)充說(shuō)，MX-30 Electric 將利用設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)特性，使其在價(jià)值 60,000 至 70,000 美元的電動(dòng)汽車領(lǐng)域中脫穎而出。首先是轎跑車般的車頂線和汽車的“自由式”車門。

“絕對(duì)地。當(dāng)然是。如果你愿意的話，更像是一輛雙門轎跑車，”他說(shuō)。

“它也帶有 'MX' 徽章，所以對(duì)我來(lái)說(shuō)，從……駕駛的角度來(lái)看，它具有與 MX-5 相同的魅力。

“而且我認(rèn)為任何以接近這種價(jià)格點(diǎn)出售的電動(dòng)汽車都無(wú)法聲稱擁有這些東西。

“自由式車門、轎跑車形車頂和其他東西故意采用不同的造型，因?yàn)槲覀儾恍枰硪豢钏拈T旅行車小型 SUV。我們已經(jīng)得到了其中的兩個(gè)。

“它真的必須勾選這些方框;對(duì)我們來(lái)說(shuō)它必須是馬自達(dá)，它必須是更復(fù)雜的，因?yàn)檫@是我們的最新產(chǎn)品，所以你會(huì)希望它一直在不斷攀升。而這個(gè)肯定可以。”