現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

就像它的跑車兄弟一樣，下一代日產(chǎn)Z跑車已經(jīng)很久了。但值得慶幸的是，隨著本周日產(chǎn)Z Proto的推出，該聲明現(xiàn)在已成為過去式。

最后，我們可以大致了解下一輛Z車的存貨，據(jù)傳它被稱為400Z –至少以原型形式。但是話又說回來，日產(chǎn)汽車公司的老板內(nèi)田誠說，Z Proto接近尾聲，所以我們基本上是在考慮生產(chǎn)版本，不管您是否喜歡。

現(xiàn)在的問題是，日產(chǎn)為什么花時(shí)間制造下一代Z車?值得注意的是，日產(chǎn)370Z于2008年問世，這標(biāo)志著Z代之間的差距已經(jīng)有12年了。雖然還不及目前的日產(chǎn)GT-R老 ，但我離題了。

據(jù)Z，GT-R和Nismo產(chǎn)品專家田村宏史稱，這是一個(gè)時(shí)機(jī)以及市場需求的案例，在Z Proto揭露期間并向媒體發(fā)表了講話，據(jù)澳大利亞《汽車指南》報(bào)道。對(duì)于汽車制造商來說，時(shí)機(jī)似乎非常重要，對(duì)于他們來說，現(xiàn)在正是正確的時(shí)機(jī)。

但是，如果您認(rèn)為日產(chǎn)汽車用了這12年的時(shí)間來開發(fā)全新的，從頭開始建造的Z車，那么基于報(bào)告的觀點(diǎn)就有爭議。據(jù)稱，盡管已進(jìn)行了改裝，但它仍將以FM架構(gòu)為基礎(chǔ)，此外，該發(fā)電廠還將采用英菲尼迪Q50和Q60 的現(xiàn)有3.0升雙渦輪增壓V6 。

再說一次，日產(chǎn)為其傳統(tǒng)感到自豪并重新規(guī)劃用途，從而為該品牌節(jié)省了很多開發(fā)成本。Tamura-san說，如果有什么希望，下一代Z車將是獨(dú)立車型，與競爭對(duì)手不同。

田村說：“我們的Z是Z，Z是獨(dú)立的。” 在Z車最接近的競爭對(duì)手Toyota Supra上投下陰影的方法是什么。