現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。
羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)推出了歷史上最成功的汽車的全新第二代版本：古德伍德(Goodwood)制造的Ghost轎車。新模型取代了原先寶馬7系的基礎(chǔ)，而取而代之的是已用于幻影和庫(kù)利南的最新柔性鋁制空間框架。
比起幻影，它被譽(yù)為“擁有勞斯萊斯的產(chǎn)品，體積更小，炫耀性更低”，比前代產(chǎn)品長(zhǎng)90毫米，長(zhǎng)5549毫米，寬30毫米。它由Cullinan推出的6.75升雙渦輪增壓V12的特別改型版本提供動(dòng)力，取代了即將推出的模型的6.6升單元，但提供了不變的功率(563bhp)，峰值扭矩增加了10%，最大可達(dá)627lb ft。
憑借相應(yīng)的208,000英鎊(不含稅)的入門價(jià)格(在英國(guó)將近250,000英鎊)，Ghost被稱為是該公司迄今為止最高科技的車型，憑借其標(biāo)準(zhǔn)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它甚至比Phantom還要高。和四輪轉(zhuǎn)向。它還引入了令人印象深刻的新乘坐舒適性和降噪措施，這些措施可能會(huì)及時(shí)出現(xiàn)在該系列的其余產(chǎn)品中。
羅爾斯·羅伊斯(Roll-Royce)已經(jīng)使用了新的Ghost產(chǎn)品，以引入“后期富油”的概念，即設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單和純凈的質(zhì)量，該公司的研究人員表示，這種吸引力吸引了每天使用汽車的客戶，有時(shí)是使用司機(jī)，有時(shí)是自己開車。勞斯萊斯設(shè)計(jì)師亨利·克洛克(Henry Cloke)首先闡明了富油后的想法，他說(shuō)，新的空間框架的靈活性使Ghost的前懸垂短得令人印象深刻(這又通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)的重量完全承載在軸距內(nèi)而改善了操縱性能)，并增加了約30mm的車身寬度，同時(shí)保持了簡(jiǎn)單的車身側(cè)面設(shè)計(jì)。
該車的造型擴(kuò)展了先前車型的主題。格柵現(xiàn)在具有一個(gè)整體式的包圍，而可伸縮的“飛行女士”現(xiàn)在則從引擎蓋上的一個(gè)簡(jiǎn)單孔眼(而不是格柵周圍)整齊地出現(xiàn)，從而對(duì)精密工程提出了全新的要求。新型LED和激光自適應(yīng)大燈具有簡(jiǎn)單但技術(shù)性的設(shè)計(jì)，而車身側(cè)面的主要特征是一條優(yōu)雅的線條，從垂直的前折痕開始，然后從前機(jī)翼一直掃到整個(gè)車尾。
唯一的其他面板細(xì)節(jié)是從游艇設(shè)計(jì)中借來(lái)的一條柔和的“橫線”，朝向前門和后門的底部(現(xiàn)在可電動(dòng)操作，用于打開和關(guān)閉)。
在汽車上已盡可能取消面板接縫，給人的感覺是每個(gè)車身側(cè)面都是“一塊干凈，昂貴的零件”。幽靈的后懸現(xiàn)在比前懸長(zhǎng)，這是幽靈勞斯萊斯傳統(tǒng)在幽靈上已經(jīng)存在。
懸架表面上是傳統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)平，前叉雙叉臂的全獨(dú)立系統(tǒng)，后側(cè)每側(cè)五個(gè)連桿，但是Ghost引入了全新的“平面”系統(tǒng)(以幾何上完美的平面命名)結(jié)合了三個(gè)相互協(xié)作的機(jī)械和電子元素，以提高舒適度。
每個(gè)前懸架頂部叉骨上的質(zhì)量阻尼器可抵消周圍撞擊的振動(dòng)，而名為Flagbearer的立體攝像頭系統(tǒng)以高達(dá)60 mph的速度檢查即將到來(lái)的路面，并使其懸架速度適應(yīng)要求，而衛(wèi)星輔助傳輸系統(tǒng)則使用GPS數(shù)據(jù)，以在Ghost的八速自動(dòng)變速箱中選擇正確的速比以適應(yīng)逼近的彎道，而不是像以往那樣做出反應(yīng)。整個(gè)設(shè)置由集成軟件處理，導(dǎo)致首席工程師Jon Simms稱之為“神奇的地毯之旅”。
Ghost在降噪方面表現(xiàn)出工程上的精益求精，但據(jù)聲學(xué)首席工程師Tom Davis-Reason稱，該車的“ 非凡的音質(zhì) ”是勞斯萊斯鋁制結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。他說(shuō)：“我們根本不可能用鋼制平臺(tái)創(chuàng)造出這種聲學(xué)上精致的環(huán)境。”
為了進(jìn)一步降低噪音，羅爾斯·羅伊斯的工程師已經(jīng)將包括座椅框架在內(nèi)的每個(gè)組件評(píng)估并調(diào)整到一個(gè)特定的共振頻率，即他們所說(shuō)的“耳語(yǔ)”。如果從技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)的話，顯然死寂會(huì)讓人迷失方向。
一路走來(lái)，工程師們?cè)跈C(jī)艙和行李箱之間切開了“端口”，以達(dá)到耳語(yǔ)的目的，并故意在車架的各個(gè)部分創(chuàng)建了大型的腔室，以攜帶消音材料，這些材料占Ghost整備重量的100kg。
自然，新型號(hào)具有所有最新的電子停車，能見度和駕駛員輔助功能，以及18通道1300W優(yōu)質(zhì)音頻系統(tǒng)。兩個(gè)有源麥克風(fēng)可以改變音頻的頻率，使那些侵入的音頻變鈍，并增強(qiáng)需要增強(qiáng)的音頻。
勞斯萊斯內(nèi)部人士說(shuō)，挑戰(zhàn)在于確保Ghost相對(duì)復(fù)雜的功能可以通過(guò)簡(jiǎn)單的控件來(lái)操作，而該控件是以前模型中延續(xù)下來(lái)的主題。
內(nèi)部裝飾延續(xù)了汽車極簡(jiǎn)主義的外觀設(shè)計(jì)主題，但材料和工藝卻是最高質(zhì)量的;每個(gè)艙室覆蓋20個(gè)皮革半隱藏物，并且有338個(gè)裝飾面板，其質(zhì)量必須緊密匹配?？蛇x的“星光”頂篷帶有隱藏的內(nèi)置激勵(lì)揚(yáng)聲器，實(shí)際上可以將整個(gè)頂篷變成揚(yáng)聲器。
儀表板在乘客前面具有“ Ghost”腳本，當(dāng)車門打開時(shí)該腳本會(huì)點(diǎn)亮，但在其他情況下則完全看不見。Rolls設(shè)計(jì)師沒有將“復(fù)雜，忙碌”的針跡分散到各處，而是選擇了長(zhǎng)而完美的直線。
古德伍德(Goodwood)工廠已經(jīng)開始制造可向全球交付的汽車，它們應(yīng)該在今年年底之前交到第一批所有者手中，而我們自己的新Ghost的首次試駕只有幾周的路程?？蛻粢呀?jīng)在訂購(gòu)汽車，盡管勞斯萊斯從未報(bào)價(jià)過(guò)，但到目前為止看來(lái)需求令人放心。