現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

近日特斯拉在北京舉行了Model 3中國市場交付儀式，中國消費者等了近三年時間，國內(nèi)首批6輛Model 3才被交付到6位車主手中。作為最便宜的特斯拉，Model 3很有可能成為許多人的第一臺特斯拉。性能出色產(chǎn)品力夠硬，一起來場地試駕特斯拉Model 3看看吧!

特斯拉的設(shè)計向來都不會令人失望，用天馬行空、未來感這樣的詞來形容一點都不違和，Model 3也同樣如此。中網(wǎng)依舊采用了標志性的封閉式設(shè)計，完全取消了進氣格柵，前些年在這種造型剛出來的時候，確實挺讓我震撼的，畢竟此前深受燃油車的影響，而如今對此早已習(xí)慣，不過放在Model 3上，還是有一種非常簡約的高級感。

本次試駕的車型為Performance高性能全輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版，這二者均采用雙電機系統(tǒng)，最大功率分別為462Ps和351Ps，峰值扭矩為639Nm和527Nm，其中高性能版本的官方百公里加速僅為3.5s，性能十分強大，而長續(xù)航版本也能達到4.5s的加速時間，兩者的標準續(xù)航里程分別為595km和590km。

將加速踏板深踩到底，由于電機的特性，639Nm的扭矩被瞬間釋放，整個人被一下子推了出去，身體被牢牢固定在了座椅上，在40km/h以前會一直伴有眩暈的感覺，加速力道非常強烈，這種感覺坐在后排會更為明顯，官方提供的百公里加速時間為3.5s，不過和加速時間相同的汽油車相比感官上區(qū)別還是挺明顯的。

Model 3的長續(xù)航版本官方的加速時間為4.5s，這個成績已經(jīng)可以稱得上是性能車的水平，足夠你在馬路上大殺四方，不過從Performance版本換到這臺車上，明顯感覺動力柔和了很多，全力加速也沒有那種精神緊張的感覺，雖然加速成績只差了1s，但回歸到實際感受層面，差距還是非常明顯的。雖然兩臺車價格相差6萬，我還是更推薦Performance版本。

總結(jié)：盼星星盼月亮，特斯拉Model 3終于來到了中國市場，更加親民的價格讓它獲得了超高的關(guān)注度，它讓很多人有機會實現(xiàn)自己的“特斯拉夢”。但是，一款產(chǎn)品的好壞不是靠價格來衡量，產(chǎn)品力才是硬道理， Model 3就是這樣一款車，它給了消費者很多價格以外的驚喜。

卡宴是一款非常經(jīng)典的豪華SUV，號稱全球性能最出色的公路SUV之一，尤其是在中國，談到保時捷時，許多人的第一反應(yīng)便是卡宴。隨著新能源汽車的發(fā)展，卡宴也推出了插電混動版，不過海外的3.0T到國內(nèi)變成了2.0T。換裝2.0T照樣運動性十足，一起來試駕卡宴插電混動版看看吧!

外觀細節(jié)

全新卡宴插電混動版的外形與燃油版基本一致，飽滿的設(shè)計很動感。如果沒有發(fā)現(xiàn)混動車型青檸色的特殊標識，很難將它們區(qū)分出來。

車尾設(shè)計也是保時捷最新的風(fēng)格，貫穿式的尾燈非常吸引人。另外混動車型的尾部標識也都采用獨有的青檸色來裝飾，非常別致。

可以說保時捷Cayenne是百萬級別SUV中，最具駕駛樂趣的車型。在加入混動動力系統(tǒng)之后，它并沒有變得笨重，還是那么靈活矯健，仍舊是印象中的那臺保時捷。

總結(jié)：全新Cayenne E-Hybrid的動力表現(xiàn)并沒有因換裝2.0T就變差，在整個駕駛過程中，可以明顯感覺到依舊運動性十足，動力輸出始終有強力的保障，純電動模式下的噪音水平和底盤舒適性都非常不錯。百公里綜合油耗僅為2.5L，更重要的是，Cayenne E-Hybrid并沒有辱沒保時捷的名號，優(yōu)秀的操控得到了良好傳承，駕駛樂趣依舊存在，這確實是非常難得的。