現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

2011年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致508正式進(jìn)入市場(chǎng)，首月便獲得了超4千的不錯(cuò)銷量，但之后表現(xiàn)卻顯得有些水土不服。在法系車銷量遭遇斷崖式下跌的情況下，全新一代標(biāo)致508L肩負(fù)著打破頹勢(shì)的重任，即將粉墨登場(chǎng)。個(gè)性運(yùn)動(dòng)配置給力，一起來(lái)試駕體驗(yàn)全新標(biāo)致508L看看吧!

場(chǎng)地體驗(yàn)

除了400THP車型的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)外，新車還提供360THP和350THP車型，其中350THP為國(guó)V排放版本，搭載5G02系列1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167馬力;360THP為國(guó)VI排放版本，搭載5G06系列1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力。

新一代508L的GT版車型配備了AMVAR自適應(yīng)懸架，可以針對(duì)不同的路面情況快速進(jìn)行反饋，從而達(dá)到更好的駕乘體驗(yàn)。不過我們?cè)囻{的車型并未配備該配置，但實(shí)際體驗(yàn)依然優(yōu)秀。

夜視系統(tǒng)可以通過方向盤上的按鍵開啟，之后儀表中央會(huì)顯示夜視界面，行人會(huì)被系統(tǒng)用方框圈出提醒，不過預(yù)計(jì)這個(gè)功能我們目前只在頂配GT版車型上體驗(yàn)到，預(yù)計(jì)上市之后也只會(huì)配備在頂配車型上。

場(chǎng)地部分主要是針對(duì)車輛的科技配置和一些極限駕駛情況的體驗(yàn)，一套流程下來(lái)，我對(duì)新一代508L的主觀感受不錯(cuò)。

去年年底雪全新邁銳寶XL以其犀利的外觀設(shè)計(jì)驚艷了一眾顏控，2.0T+9AT動(dòng)力總成更是吸引了不少消費(fèi)者關(guān)注。近日，邁銳寶XL又推出了535T車型，15.49萬(wàn)元起售價(jià)為邁銳寶進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)歷史最低。搭載1.3T燃油經(jīng)濟(jì)性更出色，一起來(lái)試駕看看邁銳寶XL 535T吧!

搭載1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且又是首次匹配通用自主研發(fā)的全新CVT無(wú)級(jí)變速箱，所以對(duì)于這么一個(gè)全新的搭配方式，相信很多人和我一樣好奇它的駕駛感受，它是否能帶動(dòng)這臺(tái)B級(jí)車呢?

最為重磅的升級(jí)之處，在于新款發(fā)動(dòng)機(jī)率先使用了35Mpa高壓直噴系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最大程度提升了燃油霧化效果，被噴射出的燃油粒子直徑僅為8微米，由此在燃燒更加充分、熱效率更高的同時(shí)，還降低微小顆粒排放數(shù)量和質(zhì)量。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)相比四缸而言是必然存在的，但關(guān)鍵在于車內(nèi)能否充分地將抖動(dòng)所隔絕，讓駕乘者不會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)而打擾。從邁銳寶XL的今天駕駛感受看，抑制抖動(dòng)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，并沒有因三缸而讓人感到駕駛廉價(jià)感，甚至可以說它是高于我期望值的。