現(xiàn)在這社會(huì)汽車(chē)款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車(chē)本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車(chē)常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。
在國(guó)內(nèi)中高端豪華轎車(chē)領(lǐng)域里，奧迪A6L一直表現(xiàn)出色，2018年取得超15萬(wàn)的銷(xiāo)量，這對(duì)于一位老將而言實(shí)屬不易。此前奧迪針對(duì)旅行車(chē)市場(chǎng)推出了A6 Allroad車(chē)型，此次更是確定將引進(jìn)全新A6 Avant。簡(jiǎn)約優(yōu)雅駕駛品質(zhì)高級(jí)，一起來(lái)試駕全新奧迪A6 Avant看看吧!
外觀細(xì)節(jié)
相比國(guó)內(nèi)A6L超過(guò)3米的軸距，A6 Avant還是比較含蓄的，但2924mm的軸距依舊很霸氣。不過(guò)得益于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膸缀卧O(shè)計(jì)，側(cè)面一點(diǎn)都不臃腫，有不俗的簡(jiǎn)約美。
初次上手A6 Avant，輕點(diǎn)油門(mén)，雖然它的扭矩已經(jīng)達(dá)到620Nm，但正常起步并不暴躁，反而是非常穩(wěn)健。
總結(jié)：可以說(shuō)A6 Avant太讓人心動(dòng)了，再加之國(guó)人對(duì)旅行車(chē)越來(lái)越喜愛(ài)，當(dāng)A6 Avant真正進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)候，必然要引起很多關(guān)注。但是同樣也希望，奧迪給出一個(gè)合理的定價(jià)，才好讓A6 Avant的前景更加光明。旅行車(chē)真是個(gè)讓人著迷的物種啊，真羨慕存了歐洲這么棒的旅行車(chē)文化。
兩年前寶馬在中國(guó)推出了一款專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)打造同時(shí)又飽受爭(zhēng)議的車(chē)子，那就是國(guó)產(chǎn)1系三廂。兩年來(lái)銷(xiāo)量基本保持在每月3000輛至4000輛左右，可以說(shuō)基本完成了自己的使命。如今寶馬1系迎來(lái)改款配備上了M套件，桀驁不馴開(kāi)起來(lái)很寶馬，一起來(lái)試駕看看吧!
全新設(shè)計(jì)的前、后保險(xiǎn)杠外加側(cè)面包圍讓這款車(chē)的視覺(jué)效果更加飽滿(mǎn)，甚至帶有一些寬體的感覺(jué)，尤其是從車(chē)身側(cè)后面觀察，當(dāng)然還有一部分原因是BMW 1系三廂車(chē)型的后輪輪距要比前輪寬，有著典型的后驅(qū)車(chē)風(fēng)格。而同級(jí)別最短的前后懸讓四個(gè)車(chē)輪布局更靠近車(chē)輛的四個(gè)角，外加上M運(yùn)動(dòng)版車(chē)型特有的輪轂造型，使得整車(chē)看起來(lái)十分精干。
在被外觀吊足胃口后，你會(huì)情不自禁地去打開(kāi)車(chē)門(mén)，而此時(shí)眼前看到的也同人們預(yù)期那般美好——備受寶馬車(chē)主喜愛(ài)的M專(zhuān)屬“丁字褲”造型方向盤(pán)出現(xiàn)在了BMW 1系的每一款M運(yùn)動(dòng)版車(chē)型上，要知道有多少人不惜重金將自己愛(ài)車(chē)的方向盤(pán)改成同款，現(xiàn)在BMW則直接為你配備好了。
與此同時(shí)，2019款BMW 1系三廂將全系標(biāo)配天使眼LED大燈、8.8英寸觸摸中控顯示屏、帶懸浮菜單的第六代iDrive系統(tǒng)以及導(dǎo)航系統(tǒng)，都是非常福利的配置升級(jí)，畢竟這款車(chē)將更多面向年輕消費(fèi)群體，科技、顏值、多元化，一樣都不能少。
有人認(rèn)為BMW 1系三廂取消了125i車(chē)型是一種遺憾，但其實(shí)它所能帶來(lái)的樂(lè)趣，120i同樣也能賦予你。此外由于試駕活動(dòng)安排緊湊，我們也將只針對(duì)120i車(chē)型進(jìn)行描述。
BMW 1系三廂車(chē)身緊湊，自身重量不高，所以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所擁有的192馬力最大功率和280牛·米最大扭矩最夠帶給你動(dòng)力上的沖擊感。其次，來(lái)自愛(ài)信的8擋自動(dòng)變速箱反應(yīng)雖然比ZF的8擋變速箱稍微慢了一些，但依舊可以做到車(chē)速不超過(guò)2擋極限狀態(tài)的條件下，直接從8擋降至2擋，以獲得最大化的動(dòng)力輸出，值得肯定的是這款變速箱的換擋速度很快，急加速時(shí)前兩擋的換擋沖擊感十分明顯。
在M套件的加持下，BMW 120i三廂M運(yùn)動(dòng)版的懸掛調(diào)校要比之前的125i更硬朗一些，車(chē)尾依舊帶有后驅(qū)車(chē)的靈活特征，并且當(dāng)你手握著M專(zhuān)屬方向盤(pán)，心理上都會(huì)認(rèn)為它的樂(lè)趣更足了。另外我還很喜歡BMW 1系三廂的轉(zhuǎn)向手感，這點(diǎn)絕不是錯(cuò)覺(jué)，它能夠提供很強(qiáng)的路感，這點(diǎn)其實(shí)也特別的原汁原味。
雖然不能去享受漂移所帶來(lái)的樂(lè)趣，不過(guò)BMW 1系三廂開(kāi)起來(lái)仍然很寶馬，甚至和很多現(xiàn)代款寶馬產(chǎn)品有著截然不同的性格，它更桀驁不馴一些，但在此之前其造型確實(shí)太平庸了，現(xiàn)在有了M運(yùn)動(dòng)版之后，無(wú)論從視覺(jué)層面，還是駕控感受方面，都在像人傳達(dá)著來(lái)自BMW的熱情和魅力，特別適合充滿(mǎn)活力的年輕人，然而他們當(dāng)中又會(huì)有多少人會(huì)去或者有能力購(gòu)買(mǎi)125i車(chē)型呢?
所以最終回到最實(shí)際的問(wèn)題，2019款BMW 1系三廂轎車(chē)除最低配118i時(shí)尚型之外，其余三款車(chē)型均為M運(yùn)動(dòng)版，120i車(chē)型還做到了增配不增加，如此一來(lái)將會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者去體驗(yàn)到BMW品牌的精髓魅力，特別是那些事業(yè)剛剛有成的群體，絕對(duì)能和這款BMW產(chǎn)品線(xiàn)上最年輕的車(chē)型完美契合到一起。
