現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

雖然雷克薩斯正準(zhǔn)備推出其首款基于專用平臺(tái)的電動(dòng)汽車，但有關(guān)該品牌戰(zhàn)略的新信息揭示了對(duì)電氣化性能和駕駛動(dòng)態(tài)的重新關(guān)注。

該公司即將推出的 2022 EV，由雷克薩斯 LF-Z 電動(dòng)概念車預(yù)覽，將成為 2025 年推出的 10 款新型混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和 BEV 車型之一。據(jù)報(bào)道，所有這些車型都將提供出色的直線行駛性能性能和以駕駛員為中心的處理，匹配他們的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)語言。

“雷克薩斯的駕駛標(biāo)志是我們將繼續(xù)強(qiáng)調(diào)的，因?yàn)槲覀兿嘈烹姎饣婉{駛樂趣并不矛盾。事實(shí)上，情況恰恰相反：它們可以攜手并進(jìn)，”豐田價(jià)值鏈和雷克薩斯歐洲的副總裁帕斯卡爾·魯赫告訴Autocar。

Ruch 還透露，雷克薩斯計(jì)劃在其未來車型中利用 Toyota Gazoo Racing 的專業(yè)知識(shí)，因?yàn)樗鼈儗⑹褂孟嗤幕A(chǔ)(TNGA 和 e-TNGA 平臺(tái))。

眾所周知，豐田總裁豐田章男對(duì)駕駛動(dòng)態(tài)非常感興趣。同樣，雷克薩斯總裁佐藤幸司也曾擔(dān)任雷克薩斯 LC 開發(fā)的總工程師，將駕駛樂趣作為品牌未來的優(yōu)先考慮。正如 Pascal Ruch 所描述的那樣，“從設(shè)計(jì)或體驗(yàn)的角度來看，他們永遠(yuǎn)不會(huì)讓雷克薩斯車型變得無聊”。

所述LF-Z電氣化概念產(chǎn)生的536馬力(400千瓦/ 544 PS)和400 Nm的扭矩，允許0-100公里/小時(shí)的(516磅-英尺)(0-62英里)加速度在3秒內(nèi)的200的最高速度公里/小時(shí)(124 英里/小時(shí))。90 kWh 電池可提供 600 公里(373 英里)的續(xù)航里程。它還配備了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和具有先進(jìn)扭矩矢量功能的新型 Direct4 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

預(yù)計(jì)量產(chǎn)版將與概念車的規(guī)格緊密匹配，并針對(duì)量產(chǎn)調(diào)整外觀和內(nèi)飾風(fēng)格。加速數(shù)據(jù)可能會(huì)略微降低——接近 4 秒大關(guān)——但直線性能仍將與市場上最快的 SUV 相提并論。根據(jù)最新報(bào)道，LF-Z 將比任何其他雷克薩斯 SUV 更靠近地面，低重心有利于其操控特性。

即將推出的車型不會(huì)是雷克薩斯的第一款電動(dòng)車，因?yàn)檫@款車屬于UX 300e。然而，它將是第一個(gè)使用專用 e-TNGA 平臺(tái)的車型，該平臺(tái)還將支持即將推出的豐田 bZ4X和斯巴魯 Solterra兄弟姐妹車型，成為眾多未來車型的基礎(chǔ)。