現在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

一圈又開始了。這次，他們抓住了Polestar 1，在北卡羅來納州的山丘上log縮了2英里長的軌道。

現在，如果您不熟悉它，Polestar 1是沃爾沃為銷售電動汽車而創(chuàng)建的品牌生產的第一款汽車。具有諷刺意味的是，與Polestar計劃生產的所有其他車輛不同，它不是完全電動的。相反，這輛價值15.5萬美元(基本)的雙門轎跑車依賴于2升發(fā)動機，既有渦輪增壓器又有增壓器，可以為前輪提供300馬力的動力。

同時，每個后輪都有自己的116馬力電動機。第三臺電動機-集成式起動發(fā)電機-提供額外的68個小馬，使總輸出功率達到600 hp。扭矩當然足夠大，最高可達738磅-英尺。

所有這些如何轉化為跟蹤績效?很好，考慮到這更像是一款豪華的旅行車，而不是軌道車。除了承受沉重的動力總成之外，它還擁有34千瓦時的電池組。雖然這有助于達到52級EPA等級的電氣英里，但并不能減輕整備的重量。這款跑車的磅秤重為5169磅。

盡管動力系統(tǒng)復雜且需要節(jié)食，但Polestar 1的表現非常出色，深深地打入了測試駕駛員Kyle Conner的心臟。幾乎沒有旋轉，因為它離開了起點線，并在第一次轉彎之前以每小時100英里的速度達到頂峰。

沿路線行駛時，可調式Öhlins懸架在最軟和最硬設置之間的中間位置進行了測試。瘦身在視頻上很明顯，但是似乎并沒有打擾康納。盡管它可能并不是最平穩(wěn)的，但事實證明它是平衡的。

圈數完成后，就該看看它如何與通過單圈絞擰器放置的其他車輛堆疊起來。它打進1時46分00秒的時刻，這是很好足以將其推出，幾乎到堆的頂部。目前，唯一可以更快完成此任務的事情是派克峰準備的Tesla Model 3 Performance。