讓我們?cè)囋囘@個(gè)聰明的把戲，看看它是否可以釋放我內(nèi)心隱藏的 Jacky Ickx。這不太可能，但可能會(huì)有一點(diǎn)額外的速度被拖出這條老狗。下次我和他們一起出去玩時(shí)，我什至可以給我們的年輕道路測(cè)試員留下深刻印象。

自從我學(xué)會(huì)飛行以來(lái)，Garmin 的航空產(chǎn)品一直在指導(dǎo)我安全地在天空中飛行，所以也許它的新 Catalyst 小工具將被證明在地面上同樣有用。Garmin 將 Catalyst 稱為駕駛性能優(yōu)化器，但簡(jiǎn)單地說(shuō)，它是一個(gè)數(shù)據(jù)記錄器。使用 10Hz 衛(wèi)星導(dǎo)航、圖像處理和內(nèi)置加速度計(jì)，Catalyst 可以準(zhǔn)確地知道您在賽道上的位置，精確到幾英寸。

這不是市場(chǎng)上第一個(gè)這樣的小工具：我們多年來(lái)一直在使用Racelogic VBox，還有 Aim Solo。Catalyst 的吸引力在于它可以讓您在下車后立即查看所有數(shù)據(jù)，而無(wú)需先將其下載到計(jì)算機(jī)或手機(jī)應(yīng)用程序上(盡管您也可以同時(shí)執(zhí)行這兩項(xiàng)操作)。它配備了一個(gè)攝像機(jī)，因此您可以稍后重播該動(dòng)作。還有更多的東西，但解釋它的最好方法是嘗試一下。

Garmin 邀請(qǐng)了一群記者參加 Thruxton 的一個(gè)活動(dòng)，以測(cè)試 Catalyst 的真實(shí)性。這是一個(gè)有趣的選擇，因?yàn)闈h普郡賽道是英國(guó)最快的賽道。我已經(jīng) 20 年沒(méi)來(lái)過(guò)這里了;我上次訪問(wèn)是參加TVR 托斯卡納比賽。

今天，有一隊(duì)保時(shí)捷Caymans和Alpine A110被分成兩部分供黑客駕駛。令我高興的是，我在其中一輛法國(guó)車?yán)?。坐在我旁邊的是指?dǎo)員 David Hornsey，他的工作是確保它以一件件的形式返回，并且我了解 Catalyst 的工作原理以及如何最好地使用它。

該裝置的底座吸在擋風(fēng)玻璃上，最好是在你可以看到它的屏幕和下一個(gè)頂點(diǎn)的地方，然后催化劑本身以磁性方式附著在底座/充電裝置上。一根電線連接到汽車的打火機(jī)插座，另一根電線連接到固定在擋風(fēng)玻璃上的后視鏡支架下方的攝像頭。

不過(guò)，該設(shè)備和汽車的 ECU 之間沒(méi)有連接，因此我們無(wú)法獲得有關(guān)節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向角或制動(dòng)力的數(shù)據(jù)。