結(jié)論：雖然不是全新的皮卡，但 2022 Frontier 的重大變化對使其與細分市場領(lǐng)導者更具競爭力大有幫助——就目前而言。

與競爭對手相比：它比 Toyota Tacoma 或 Chevrolet Colorado 更舒適、更強大、更有能力和更有價值，但它沒有福特 Ranger 和 Jeep Gladiator 中所見的動力系統(tǒng)復雜性。

如果您未滿 30 歲，那么在您駕車的大部分時間里，您可能只認識一輛 Nissan Frontier。那是因為自 2005 車型年以來，日產(chǎn)還沒有重新設計，甚至沒有對其中型皮卡進行重大更新。沒錯：《邊疆》受到廣泛關(guān)注已經(jīng)過去 17 年了。然而，它成功地成為了更受歡迎的豐田塔科馬、更復雜的福特游俠、更堅固的吉普角斗士以及更具風味的雪佛蘭科羅拉多和 GMC Canyon 的流行價值替代品。好吧，日產(chǎn)似乎已經(jīng)決定，現(xiàn)在它的中型卡車實際上已經(jīng)足夠投票和購買一包煙了，是時候加入該計劃并提供新的前沿了。

新邊疆并不完全是新的-我會說，現(xiàn)在，這只是罰款。日產(chǎn)沒有選擇將 Frontier 放在其國際可用的 Navara平臺上，而是決定迎合市場的最具成本效益的方式是簡單地對當前的 Frontier 進行非常徹底的改造。

新邊疆與舊邊疆有多相似?非常相似，對于日產(chǎn)來說，將 2022 年新款 3.8 升 V-6 動力總成裝入 2020 年款卡車顯然不是什么大問題。日產(chǎn)這樣做的事實讓我們擔心，它在重做方面做得不夠，無法使新 Frontier 成為市場上新型卡車的可行且具有競爭力的替代品。但是在猶他州的高峽谷中駕駛了一天之后，我可以說現(xiàn)在我不必擔心了。2022 Frontier 可能與舊版共享一些骨頭，但你永遠不會知道它在看或駕駛它;這輛卡車比即將推出的車型要好得多。它從造型開始：它更大、更粗、更長，但 Frontier 并沒有比以前更大的足跡。日產(chǎn)保持了舊卡車整潔的整體尺寸，這正是買家所說的他們想要的：一輛適合工作和娛樂的卡車，適合放在車庫里，可以很容易地停在擁擠的市區(qū)。

考慮到幾乎所有其他皮卡車都隨著每次重新設計而變得越來越大，22 Frontier 僅比舊皮卡車長 4 英寸(而且所有這些都是一個巨大的新 schnoz)并且保持其緊湊的軸距不變，這是非常了不起的。它看起來就像一輛更大的卡車，但它不是——里面或外面。它只是更粗更笨重，其造型更具機械感;沒有了舊版 Frontier 的極簡主義時尚感，而更多的是日產(chǎn)其余產(chǎn)品陣容所追求的輪廓分明的外觀。這也許是最重要的——事實上，它現(xiàn)在看起來像日產(chǎn)的其他陣容。它非常適合它的全尺寸泰坦老大哥，甚至是新的探路者 SUV。它很有吸引力且比例勻稱，而且看起來比市場上幾乎任何其他中型皮卡(目前)都更現(xiàn)代。