隨著新的汽油和柴油汽車以及重型車輛的禁令迫在眉睫，工程機械制造商和完美的創(chuàng)新者 JCB 認為，工廠機械中的柴油也即將被禁止。

有一個普遍的誤解，即即將實施的銷售禁令適用于整個內(nèi)燃機，但事實并非如此，這就是為什么 JCB 確信改用氫燃料發(fā)動機是其超過 5 噸機器的前進方向。

這家英國公司的理念很簡單：實現(xiàn)零碳的最簡單方法是燃料中不含碳。工程師們已經(jīng)到了一個階段，他們相信可以實現(xiàn)零尾氣排放，因此沒有 CO2、HC 和 NOx，只有電力、水和熱量。事實上，他們面臨的最大挑戰(zhàn)之一是如何處理水排放。

為什么是氫氣?JCB 制造屢獲殊榮的小型電機，但對于大型機器，它已明確表明電池因成本、重量和充電時間而無法正常工作，而此時工程機械必須經(jīng)常連續(xù)運行才能保持穩(wěn)定。它還開發(fā)了一種完全運行的燃料電池驅(qū)動的 20 噸挖掘機，并證明燃料電池動力系統(tǒng)不僅價格昂貴，而且還不夠堅固，無法應(yīng)對嚴酷的施工環(huán)境。

最新的渦輪增壓，缸內(nèi)直噴和火花點火技術(shù)意味著氫在內(nèi)燃機中如此有效，今天NOx的幽靈會變得微不足道。氫發(fā)動機樣機是基于JCB 448，一個4.8升的四氣缸單元，其是新的從氣缸蓋向上。氫直接噴射器被安裝在中央，有一個新的燃料導(dǎo)軌承載壓縮氫氣將它們和一個更大的，可變幾何形狀的渦輪增壓器。氫可以運行遠比任何汽油或柴油更精簡，它在100的空氣/燃料比可靠地燃燒：1。通過對比，汽油發(fā)動機斗爭為混合探出身子，向失火點。

為什么這很重要?NOx 是在高溫下產(chǎn)生的，因此燃燒的氫氣越稀薄，燃燒溫度越低，NOx 含量越低。燃燒室中的熱點是使用任何燃料的 NOx 發(fā)生器，JCB 正在與亞琛工業(yè)大學(xué)的專家合作，利用他們在計算流體動力學(xué) (CFD) 方面的技能來完善氫氣和空氣的混合。