梅賽德斯-奔馳將在慕尼黑車展上展示其G 級 SUV的長期電動化概念,該概念將率先推出 4x4 子品牌。
自首席執(zhí)行官 Ola Källenius 確認(rèn)麥格納制造的Land Rover Defender競爭對手(于 1979 年作為G-Wagen推出)將獲得全電動變體以來已經(jīng)近兩年了,并預(yù)測“最后一輛梅賽德斯制造將是 G-Class ”。
量產(chǎn)版將于 2024 年推出,屆時梅賽德斯系列中的大多數(shù)主流車型都將配備電力。
慕尼黑展示車預(yù)計將揭示 G 級將如何為電動時代重新設(shè)計和重新配置,其設(shè)計和內(nèi)飾線索將密切預(yù)覽最終生產(chǎn)模型——就像 2019 年的Vision EQS 概念證明新EQS的前奏一樣豪華轎車。
考慮到 G 級轎車自 42 年前問世以來發(fā)展得多么巧妙,梅賽德斯不太可能重新設(shè)計其特有的堅固耐用的兩箱設(shè)計,但一系列新的造型線索使其與其他帶有 EQ 標(biāo)志的車型保持一致。預(yù)期的。
與基于 GLB 的EQB 一樣,新形狀的一體式前格柵將成為與 ICE 動力汽車的主要區(qū)別,但新的車輪設(shè)計和燈組以及經(jīng)過改進(jìn)的后端將有助于區(qū)分來自 G 級的 EQG。
EQC 4x4² 概念在 2020 年展示了 EQG 的越野潛力——這是梅賽德斯第一輛定制電動汽車的一次古怪改造,作為該公司將出售的一系列新型電動越野車的技術(shù)展示其新成立的G子品牌。
升高的懸架和厚實的黑色下半身裝飾是明顯的視覺贈品,但增加離地間隙的門式車軸(從頂起的G500 4x4² 上抬起)和增加的履帶寬度將專注于豪華的 EQC 轉(zhuǎn)變?yōu)楣δ軓姶蟮年P(guān)閉-roader 并最深入地預(yù)覽了 EQG 的功能。
開發(fā)工程師 Jürgen Eberle 承認(rèn)“對傳統(tǒng)越野車仍然充滿熱情”,并表示 EQC 4x4² 表明此類汽車可以“全電動,但 EQC 4x4²概念表明 BEV 越野車能夠在一種嚴(yán)肅的方式”,表明這樣的公式在 EQG 的優(yōu)先事項列表中占據(jù)重要位置。