河南省地鐵城市排名：鄭州第一、洛陽第二，許昌爭議最大

河南省自古就有“兵家必爭之地”的說法，戰(zhàn)略地位極其重要，皆因河南省交通方便、四通八達(dá)，有“九州腹地、十省通衢”之稱，如今更是全國重要的綜合交通樞紐和人流物流信息中心。對外，河南省積極打造“米”字形高鐵網(wǎng);對內(nèi)，河南省已有三座地鐵城市，鄭州排第一、洛陽排第二、許昌排第三，不過許昌這個地鐵城市卻爭議最大。

鄭州是河南省省會，也是全國重要的綜合交通樞紐，更是“全國鐵路的心臟”，同時還是中國大陸第16座開通地鐵的城市。2009年2月6日，鄭州軌道交通第一批建設(shè)規(guī)劃獲批，2013年12月28日，鄭州地鐵1號線開通試運營。截止2020年6月，鄭州已經(jīng)開通鄭州地鐵1號線、2號線、5號線、9號線、14號線，共計5條地鐵運營線路。

洛陽是河南省第二大城市，也是河南省第二個獲批建設(shè)地鐵的城市，更是我國中心部地區(qū)第一個獲批建設(shè)地鐵的非省會城市，洛陽作為一座三線城市，打破了一、二線城市建設(shè)地鐵的專利。2016年8月25日，洛陽市城市軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃獲批，2020年9月8日，洛陽地鐵1號線開始全線“熱滑”，預(yù)計2021年6月底前通車運營。

許昌是河南省第三大城市，這句話可能會有很多人不服氣，不過下面這組數(shù)據(jù)很能說明問題。2019年河南省各市GDP排名中，許昌全年GDP排在第4位，雖然低于南陽，但許昌人均GDP排在第4位，遠(yuǎn)高于排在16位的南陽。2020年中國城市百強榜中，許昌排在84位，同樣高于排在98位的南陽。

實力如此之強的許昌，為何在地鐵城市中頗多爭議呢?2020年3月25日，許昌市發(fā)改委在答網(wǎng)友問中回復(fù)：許昌暫不具備申報修建地鐵條件，但符合輕軌建設(shè)條件，鄭許市域鐵路(城市輕軌)正在積極推進中。鄭許市域鐵路通常是指鄭州地鐵17號線，該線路共設(shè)有26座車站(含預(yù)留車站)，鄭州段15座，許昌段11座，北起于港區(qū)北站，南止于許昌東站。

這條線路從建造條件到項目審批，再到運營管理，很難說是許昌起到關(guān)鍵作用，畢竟許昌目前還沒有獲得申報修建地鐵的條件，說許昌是地鐵城市，似乎名不正言不順。但是，許昌確實有了地鐵線路，名義上雖然叫市域鐵路，但在普通人眼中，這的的確確是地鐵，而且與鄭州的地鐵系統(tǒng)互通，說許昌不是地鐵城市，似乎也不太合適。