更短的齒輪傳動，修改后的發(fā)動機調(diào)整和重新調(diào)整的懸架，將使即將面世的第二代豐田GR 86比其雙胞胎的新款斯巴魯BRZ更快，更靈活。

媒體報道引述豐田首席執(zhí)行官豐田章男(Akio Toyoda)命令豐田GR 86開發(fā)團隊“力求使性能與BRZ脫穎而出”。

據(jù)Bestcarweb.jp稱，這86名工程師正在為豐田總裁施加的意想不到的“困難”而苦苦掙扎，但他們正在探索對最終傳動齒輪，發(fā)動機校準(zhǔn)和懸架調(diào)整進行更改。

這種改變將延長豐田新一代負擔(dān)得起的雙門跑車的開發(fā)時間和生產(chǎn)復(fù)雜性，因為它基本上是在較小的汽車制造商在的群馬裝配廠制造的斯巴魯汽車。

第二代Toyota 86(這次被標(biāo)記為GR車型)和Subaru BRZ將再次共享其后驅(qū)動平臺，底盤，發(fā)動機，車身和2 + 2內(nèi)飾。

新款Subaru BRZ-以及更大，功率更高的新型2.4升170kW / 249Nm非渦輪增壓FA24系列四缸水平對置發(fā)電廠-將于2020年末面世，并將于2021年下半年在澳大利亞發(fā)售。

如果豐田的工程師成功地改進了新的86驅(qū)動器的驅(qū)動方式，以在其自身與BRZ之間產(chǎn)生更多的空氣，這可能會導(dǎo)致制造延誤，甚至迫使Subaru提前對BRZ進行機械運行更改。

然而，汽車銷售商了解到，新豐田GR 86的全球發(fā)布仍有望在今年上半年進行，但其到達澳大利亞的確切時間仍不得而知。