馬自達(Mazda)上有大量的工程訂單，這使備受期待的Mazda3 Turbo在不久的將來到達澳大利亞的前景受到了威脅。

這是汽車制造商在本周在維多利亞州本地推出的馬自達MX-30混合動力SUV時所說的話。

該2021馬自達3 2.5渦輪增壓孵化和轎車在北美地區(qū)去年年底發(fā)布，包裝186kW / 434Nm的2.5升渦輪增壓汽油發(fā)動機和底盤范圍的升級。

但是，到目前為止，馬自達的首款小型性能汽車以及它與大眾高爾夫GTI的首個競爭對手，在近十年來尚未得到右手驅(qū)動器產(chǎn)品的認可，因此也沒有得到澳大利亞的認可。

“馬自達3 Turbo在存在，CX-30也使用相同的發(fā)動機，”馬自達澳大利亞市場和產(chǎn)品總監(jiān)Alastair Doak解釋說。

“對我們來說不幸的是，它仍然在愿望清單上;只是[銷售不足]銷量和慣用右手–通常的問題。

“需要一些工程來平衡所有這些東西，即投資……” Doak說。

從理論上講，在將Mazda3 Turbo(及其生產(chǎn)線)轉(zhuǎn)換為澳大利亞市場時，沒有多少技術(shù)障礙需要克服。

馬自達可能想對右彎Mazda3上的2.5升渦輪增壓發(fā)動機進行專門的高溫天氣和耐用性測試，盡管它應該在沒有重大變化的情況下通過。

較小的工程程序不一定會跳過較大的程序，特別是如果較大的程序有望帶來更豐厚的收益?？雌饋砜赡苁呛唵蔚木毩晫嶋H上可能并不那么簡單。

“ [[還有]他們也正在為這些大型體系結(jié)構(gòu)(為市場計劃)帶來資源，因此它仍在我們的視野中，但目前尚無計劃。”

因此立即障礙為熱馬自達目前克服看來是新的后輪驅(qū)動平臺和的持續(xù)發(fā)展六缸輕度混合動力傳動系的下一代馬自達6和CX-5 ，包括其潛在CX- 50個“轎跑車”分拆。

由于這兩個程序要到2022年才推出，因此可能會將Mazda3 Turbo的任何本地推出推遲到2023年，甚至可能更晚。

請密切注意我們下周三(3月31日)在澳大利亞對馬自達MX-30的首次評論。