與Mini Oxford的員工進(jìn)行小組通話僅需短短一個小時，我們就可以非常清楚地了解Mini品牌的獨(dú)特性，即使它是寶馬集團(tuán)一家大型公司的一部分。

與20多年來參與品牌重塑的人們交談，聽到試驗(yàn)，罐裝工程和生產(chǎn)的故事以及發(fā)現(xiàn)自己的方式的非凡自由，真是令人驚訝。

Mini在其第二個生命的前14年中，是一種精品店，其收益不高，其工程工作由外部承包商和位于慕尼黑小工作室的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)執(zhí)行。

正如資深的Mini公關(guān)總監(jiān)Andreas Lampka告訴我的那樣，Mini絕對“不可與市場上的其他汽車相提并論;我們很高興能成為一個利基市場。” Lampka堅(jiān)持認(rèn)為這是一個利基市場，這要?dú)w功于其強(qiáng)大的殘值和客戶樂于等待工廠提供定制規(guī)格的汽車，這仍然是保持健康盈利的利基。

可以肯定地說，由迷你牛津大學(xué)主持的圓桌會議的老將是米克·費(fèi)舍爾(Mick Fisher)，他是該工廠服務(wù)時間最長的員工。1967年，在不列顛利蘭郡(Leyland)災(zāi)難性地創(chuàng)建之后，他在Longbridge開始了他的學(xué)徒生涯。確實(shí)，當(dāng)他加入奧斯丁時，最初的Mini才八歲。

有傳言說寶馬確實(shí)想購買陸虎(它正在為即將到來的攬勝2提供柴油發(fā)動機(jī))。BAe堅(jiān)持要求他們承擔(dān)很多。寶馬一心一意地向新市場擴(kuò)張，包括即將開花的SUV和城市汽車，但不確定寶馬徽章是否可以做到這一點(diǎn)。收購羅孚集團(tuán)及其歷史品牌似乎是一個了不起的機(jī)會。