如果需求充足，現(xiàn)代汽車可以通過從引進(jìn)276bhp的Elantra N來擴(kuò)大其在歐洲市場的性能。

最近進(jìn)入第七代的標(biāo)準(zhǔn)伊蘭特并未在歐洲銷售，這使得該地區(qū)不太可能收到今年晚些時(shí)候準(zhǔn)備在推出的熱銷N字型汽車。

但是，現(xiàn)代研發(fā)部門的老板阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)現(xiàn)在已經(jīng)引發(fā)謠言，該公司正在考慮至少在全球范圍內(nèi)推出該性能版本，這將使N部門在歐洲的銷量穩(wěn)定在五種。

貝爾曼在Kona N的揭露中對記者說，該品牌的短期產(chǎn)品策略是：“我們正在開發(fā)Elantra N，它已經(jīng)在開始比賽，并參加了Elantra的發(fā)布會(huì)。

“目前，Elantra N尚未計(jì)劃在歐洲和其他市場使用，但是如果您能夠創(chuàng)造足夠的需求，我不排除可以重新考慮它。

“對于歐洲和其他市場來說，這可能是一個(gè)有趣的下一代N車。”

與i30 N和Kona N一樣，伊蘭特N從2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)獲得276bhp的功率，該發(fā)動(dòng)機(jī)通過八速雙離合器自動(dòng)變速箱和“彎角雕刻”電子限滑差速器驅(qū)動(dòng)前輪( e-LSD)。將提供六速手冊，但不太可能推向歐洲。

完整的技術(shù)細(xì)節(jié)尚未公布，但現(xiàn)代汽車已經(jīng)確認(rèn)其下一代N車型將于今年晚些時(shí)候問世。該公司還表示計(jì)劃擴(kuò)大其性能SUV的陣容，超越Kona，并且正在評估基于新E-GMP架構(gòu)的性能EV，因此我們尚不清楚在2021年我們能從該品牌中看到什么。

可以肯定的是，鑒于標(biāo)準(zhǔn)的Veloster兩廂車已于2014年退出市場，市場Veloster N仍不太可能在歐洲提供，該品牌此前已經(jīng)確認(rèn)沒有計(jì)劃在歐洲以外的地區(qū)銷售該熱門版本。我們。