現(xiàn)代汽車已經(jīng)開始測試其2022年世界拉力錦標(biāo)賽的賽車手，該賽車將劃時代的更換為符合該運動新法規(guī)的混合動力系統(tǒng)。

從2022年開始，所有WRC參賽者都必須使用電動動力總成，在圍場和道路區(qū)域中使用用于發(fā)動機關(guān)閉驅(qū)動的電動機。

現(xiàn)代汽車的“ Rally1”競爭者基于新的i20 N熱掀背車，而不是其當(dāng)前賽車手所使用的標(biāo)準(zhǔn)i20。

除了交換將帶來的樣式和品牌變化之外，從技術(shù)上講 ，它將仍然是一個廣為人知的主張，其推動力主要由為當(dāng)前汽車提供動力的相同渦輪增壓1.6升四缸發(fā)動機提供。

該混合動力系統(tǒng)還將用在豐田和福特M-Sport的2022年汽車中，其后軸上有一個電動機，可產(chǎn)生134bhp和133lb ft的功率，以及一個3.9kWh的電池，當(dāng)在憤怒中沒有開車。

它是2022年頂級飛行拉力賽車的一系列廣泛修訂之一，其他更改主要旨在提高碰撞保護(hù)和車身剛度。

現(xiàn)代世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽車隊負(fù)責(zé)人安德里亞·亞當(dāng)(Andrea Adamo)表示：“這是一個特殊的時刻，您第一次開車要上路，而且一如既往地要面對一些挑戰(zhàn)。

“對于我們的2022 Rally1挑戰(zhàn)者來說，我們將從全新的規(guī)則，不同的概念和新的基礎(chǔ)模型i20 N開始，從頭開始。它很高興開始測試并開始這一激動人心的新冒險。 ”

第一輪公開測試在法國南部進(jìn)行，這是現(xiàn)代汽車在德國研發(fā)中心秘密進(jìn)行的一項開發(fā)計劃之后的結(jié)果。

現(xiàn)在，將在歐洲各地對賽車手進(jìn)行測試，以確保其在WRC日歷中所有地形上的能力。