近年來，隨著第一代2系雙門轎跑車生產(chǎn)出最好的駕駛員汽車之一，寶馬在繼承者方面不太可能偏離其原始的工程公式。寶馬汽車動(dòng)力學(xué)負(fù)責(zé)人喬斯·范·阿斯(Jos van As)說，四門2系Gran Coupe的前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)和橫向發(fā)動(dòng)機(jī)布局從來都不是較小的兩門車型的認(rèn)真考慮。

一位熱情的荷蘭工程師在我們前往慕尼黑郊區(qū)的寶馬駕駛員培訓(xùn)中心前，進(jìn)行了一對預(yù)生產(chǎn)原型的演說，以探索新型2系雙門轎跑車是否能夠達(dá)到該模型的性能期望和整體動(dòng)態(tài)才能它取代了。

有趣的是，他透露新車的開發(fā)部分是與最新的Z4結(jié)合進(jìn)行的。這兩款車共享動(dòng)力總成，CLAR(集群架構(gòu))平臺(tái)的組成部分以及Macpherson支桿前懸架和多連桿后部裝置。

他說：“兩者之間有很多共同點(diǎn)。” “通過2系雙門轎跑車，我們已成功地將車身的剛度提高了40%。這有很大的不同，特別是在轉(zhuǎn)向精度方面，因?yàn)槟鷵碛懈鼒?jiān)固的齒條基礎(chǔ)。前懸架的變化也使我們可以行駛更大的負(fù)彎度。您真的能感覺到。”

除了可以用傳統(tǒng)的向后駕駛室比例繪制出三廂式輪廓之外，我們在這里駕駛的偽裝原型并不能為新寶馬的外觀提供很多線索。但是，他們確認(rèn)2系列的體積已經(jīng)擴(kuò)大，即使只是適度增長。它還具有更大的占地面積-軸距在第一代車型上增加了51mm，而輪距分別增加了52mm和31mm。繼續(xù)尋找，您還會(huì)注意到操舵室的容積更大，范阿斯說，現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)尺寸的車輪可容納直徑為19英寸的車輪。

到目前為止，寶馬已經(jīng)確認(rèn)了四款2系車型，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同，它們采用后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)。在英國推出的產(chǎn)品陣容中包括在此驅(qū)動(dòng)的220i和220d以及230i和M240i xDrive。中檔225i也計(jì)劃在特定市場銷售，但目前尚不清楚是否會(huì)在這里銷售。

后輪驅(qū)動(dòng)器230i配備了245bhp的BMW B48渦輪增壓2.0升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，配備四輪驅(qū)動(dòng)的M240i xDrive和德國汽車制造商的B58渦輪增壓3.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)將在今年晚些時(shí)候開始銷售新寶馬汽車時(shí)獲得性能榮譽(yù)(直到全脂M2到貨))。憑借374bhp的功率，它提供的功率比其前任產(chǎn)品高19bhp，比即將到來的M2競爭產(chǎn)品低31bhp 。

但是我們還沒有來慕尼黑了解這個(gè)規(guī)范。在這里，我們將在充滿挑戰(zhàn)的小路和寬闊的高速公路上為新款2系列雙門轎跑車提供功能最強(qiáng)大的標(biāo)準(zhǔn)版本。