Land Rover計劃在2020 年代中期發(fā)布其首款量產(chǎn)電動汽車，但它也在氫技術(shù)上押下重注。它宣布將在 2021 年底之前開始測試一個試驗性的氫電動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)被硬塞進了Defender，以期獲得有關(guān)該系統(tǒng)如何工作的寶貴知識。

由英國政府部分資助，Defender及其零本地排放動力系統(tǒng)是路虎內(nèi)部名為 Project Zeus 的廣泛努力的一部分。我們還沒有看到測試騾子，但解釋傳動系統(tǒng)如何運行的圖形(如下所示)證實它不會像豐田的卡羅拉賽車那樣燃燒氫氣。相反，氫和氧會在燃料電池中發(fā)生反應(yīng)以產(chǎn)生電能，電能又會被輸送到一個或多個電機(取決于配置)。還有一個電池用于在需要時向傳動系統(tǒng)注入更多的汁液。

有了它，路虎希望了解氫技術(shù)在苛刻條件下的表現(xiàn)，例如牽引或越野駕駛時。它還希望了解有關(guān)系統(tǒng)行駛里程和加油時間的更多信息。該原型機正在建造中，計劃在未來幾個月內(nèi)開始在真實條件下進行測試。

氫動力汽車是一個很有前途的替代電動汽車，因為他們通常會提供更短的加油時間，他們提供了一個較長的實際駕駛范圍內(nèi)，他們的續(xù)駛里程是溫度計上的兩端在極端溫度不太敏感。然而，阻礙該技術(shù)發(fā)展的主要障礙之一是缺乏加油基礎(chǔ)設(shè)施。氫的補貼不如電力，因此加油的地方仍然很少。有49公開訪問的加氫站 于，而其中48位于加利福尼亞州。

路虎相信這很快就會改變。這家英國公司援引氫能委員會的研究，這是一個自我描述的商業(yè)市場，其主要目標是將氫動力汽車帶入主流，這家英國公司指出，到 2030 年，道路上可能會有超過 1000 萬輛氫電動汽車，超過 10,000 輛。世界各地的加油站。它尚未宣布將這項技術(shù)投入生產(chǎn)的計劃，但如果測試順利，我們可能會在 10 年晚些時候在展廳中看到氫電動路虎。Jaguar也可以使用這個系統(tǒng)。

有趣的是，路虎并不是唯一一家投資氫能的 4x4 制造商。英國化工巨頭英力士在最初的 Defender 模具中制造了一輛越野車，它與現(xiàn)代合作，在 2020 年開展了一個類似的項目。