多年來反復出現(xiàn)的問題不是關于最高速度、立方容量或停車距離，而是關于座位——不是它們的數(shù)量，而是它們的舒適程度。

當我為老式的全國性報紙工作時，這基本上是每天的查詢。如您所知，在汽車中獲得舒適感是一個反復試驗的過程。這可能需要一生的時間，但快速解決方案始終是購買昂貴的超可調(diào)骨科售后工作。在 Recaro 上花一大筆錢通常比購買整臺電機便宜。

讀者 Trish 最近向我要一輛小巧舒適的汽車，但我不確定它是否真的存在。就其本質(zhì)而言，小型汽車可以輕松完成基本工作。舒適型汽車通常是新車時價格稍貴的大型汽車。那么除了推薦她掀背車的switcheroo之外，還有什么推薦可以帶我們?nèi)?

一條路線是精心打造的德國人。在奧迪A1和寶馬1系并不一定是那些與流暢的游樂設施;無論如何，盡管我喜歡 1er，但更非傳統(tǒng)的 BMW i3可能是有意義的，它可以平穩(wěn)駕駛而沒有戲劇性。

我會選擇范圍擴展器版本來消除任何范圍焦慮。它們可能會花費一些，但周圍有很多例子。我找到了一輛 2013 年的 i3，它甚至有加熱座椅，而且只有 45,000 英里，售價高達 10,999 英鎊。