我們?yōu)槭裁匆\行它：了解插電式混合動力和八個座位是否給福特標志性的面包車帶來了更大的生活方式吸引力

在英國高速公路上花費幾乎任何時間，您一定會發(fā)現(xiàn) Transit。標志性的福特似乎永遠是英國最受歡迎的面包車，因此它的廣告標語為“英國的骨干”也就不足為奇了。

這種受歡迎程度并沒有使它免受電氣化的影響，但福特并沒有通過僅提供電動 Transit(將于 2022 年加入該陣容)來迫使駕駛員在有效載荷和續(xù)航里程之間做出選擇，而是創(chuàng)造了一種插電式混合動力車. 但是，對于通勤者來說如此有效的東西在負載拖車上有意義嗎?我們的目標是找出答案，剛剛接過 Transit 的載人兄弟姐妹。

所謂的 Tourneo Custom 將一個巨大的貨艙換成了 8 個座位，并且它的推拉門獲得了窗戶，但除此之外，兩者采用 Transit 公式非常相似。兩者都使用相同的動力系統(tǒng)：1.0 升渦輪增壓三缸汽油發(fā)動機和 124bhp 電動機，搭配 13.6kWh 電池。在這里，它承諾實現(xiàn) 33 英里的零排放駕駛，或約 300 英里的綜合續(xù)航里程。

對于在進入清潔空氣區(qū)域時可以關閉發(fā)動機的行政班車來說，這聽起來很完美。然而，與當前的插電式混合動力 SUV 不同，Tourneo Custom 是一款增程器：它的汽油發(fā)動機從不直接為車輪提供動力，這意味著您只有在短途旅行和定期充電時才能獲得最佳效率。這是否會使其不適合攝影師主要交通工具所需的長途旅行?我將在接下來的幾個月內找到答案，Autocar 團隊的其他成員告訴我，掌握駕駛模式將是關鍵。

Tourneo 有四個，默認為自動模式，可平衡電池電量與發(fā)動機使用。您可以強制它單獨依靠電力運行，優(yōu)先使用增程器來維持現(xiàn)有的電量，或者在您駕駛時強制發(fā)動機為電池充電，以便您稍后為某些 EV 駕駛提供動力。兩個階段的再生制動有效地讓您只用一個踏板就可以開車，但我已經注意到在更高的設置下感覺有多么急躁。