現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

2019年10月11日，2020款華晨寶馬X1上市，共推出4款車型，售價為27.88-33.98萬元。2020款寶馬X1只屬于中期改款，因而在動力和軸距上均未作出改變，只是在外觀和一些配置上進行了調(diào)整。那么，改款后的寶馬X1在產(chǎn)品力上是提升還是降低?就跟著記者一起來了解一下吧!

缺點一：中低配車型搭載1.5T三缸機

在動力方面，2020款寶馬X1的中低配車型依舊搭載了1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率103kW，峰值扭矩220N·m。寶馬作為豪華品牌，卻仍使用三缸發(fā)動機，這在豪華品牌陣營中實屬罕見，消費者也確實無法接受近30萬元的售價只買來一臺三缸發(fā)動機的車型。長期以來，三缸發(fā)動機一直不被市場所認可，主要原因就是三缸機與生俱來的通病無法解決，抖動、噪音、動力的連貫性都會隨著使用及時間的增長而暴露出嚴重問題。

缺點二：8AT變速箱簡配成7速雙離合變速箱

此次2020款寶馬X1另一個被大面積吐槽的缺點就是變速箱的簡配。除了頂配車型外，其余的三款車型均由原來的6AT/8AT換裝成了7速雙離合變速箱。雙離合變速箱在國內(nèi)的接受度一直不高，甚至也被廣為詬病。其中換擋頓挫問題是雙離合變速箱最顯著的特點，在城市擁堵路段低速行駛時，駕駛體驗較差。此外，雙離合變速箱的使用壽命也遠不如AT變速箱，且后期維修成本較高。寶馬X1作為家用SUV，換擋的平順性和穩(wěn)定性則是需要優(yōu)先考慮的，在這方面，寶馬X1顯然走了一條逆消費者的道路。

缺點三：取消了前車霧燈

在2020款寶馬X1上，兩側(cè)圓形的前車霧燈也被取消了，取而代之的則是沒什么實際用途的鍍鉻裝飾條。這一項減配對于使用來說大有影響，霧燈在雨霧天氣下的用處非常之大，尤其是2020款寶馬X1的大燈采用了LED光源，在雨霧環(huán)境下照射距離很短，霧燈就會起到非常大的作用，霧燈的取消直接帶來了間接的安全隱患。

缺點四：后排座椅坐墊短

雖然2020款寶馬X1得益于2780mm的軸距，有著較為寬敞的后排乘坐空間，但在乘坐的舒適度上，卻不合格。后排座椅的坐墊長度較短，坐在后排有超過1/3的大腿仍處于懸空狀態(tài)，支撐性不足，長途乘坐非常累。

缺點五：配置低

2020款寶馬X1在配置方面，同樣較差。寶馬X1全系的儀表盤依舊為傳統(tǒng)的機械儀表盤，并沒有使用當下流行的全液晶設(shè)計，在車輛越來越智能的當下，儀表盤也不再單單顯示轉(zhuǎn)速和時速，更豐富的信息也需要通過儀表盤來展示。此外，全系車型在定速巡航、L2級駕駛輔助、換擋撥片、座椅加熱等都沒有配備;低配車型甚至連無鑰匙進入、車聯(lián)網(wǎng)、后座出風口等都有缺失。

作為中國經(jīng)濟的兩大支柱產(chǎn)業(yè)，一則房地產(chǎn)，另則汽車，說起房地產(chǎn)，中國的消費者通常都有買漲不買跌的跟風心里，要是這個盤一直在打折，那還是要觀望一下的，但是要說下周漲價，基本上幾天之內(nèi)就可以清盤。但說到汽車，那就是另外一番光景，除了某些一直加價的汽車品牌之外，連BBA都算在內(nèi)，要是不降價，那消費者真是有些許耐心在等待啊。

德系三強，降價車款真是一個接著一個，無論是入門級還是豪華級，只要你有需求，那基本上都可以滿足，隨隨便便就是上萬元甚至上十萬元的優(yōu)惠，是不是聽著就很心動?鬼妹覺得寶馬就深諳其道，這不，作為寶馬品牌的入門級SUV，華晨寶馬X1，一直以來銷量都不是特別好，尤其是對標了奔馳GLA之后，后者可是當仁不讓推出非常多的優(yōu)惠，單純現(xiàn)金來講那也是力度巨大的，所以雖然寶馬X1照比奔馳GLA在尺寸上與所增加，但是兩個品牌各有優(yōu)勢，對于空間的要求又因人而異，這不，寶馬X1也加入了降價的大軍中，一降就是6萬起。

寶馬X1優(yōu)惠幅度最低6萬起

當然，這種優(yōu)惠力度根據(jù)各地的不同所以會在金額上有所差距，不過據(jù)了解，2019款sDrive18Li 時尚型，官方指導(dǎo)價是27.68萬，現(xiàn)在優(yōu)惠至21.21萬起，而2019款 sDrive18Li 尊享型車型呢，官方指導(dǎo)價是29.68元，現(xiàn)在優(yōu)惠過后的價格是22.1萬元起，怎么樣，隨隨便便就是好幾萬元的降價幅度，是不是很吸引人呢?

買車的兩種方式，要么一次性付款，要么分期付款，基本上后者還要比前者擁有更多的力度，不過也要看不同的4S店了。但是不管怎么說，這個優(yōu)惠力度想必也是年關(guān)將至，為了回籠資金的舉措，要是從消費者層面看來，這也的確是購車的好時機了。

樣子夠野空間夠大的入門級SUV

說到寶馬X1，也不是行業(yè)中的新車了，好像在約十年前鬼妹的同學就紛紛開這款車出門約飯，現(xiàn)在當然也是后期改款產(chǎn)品，不過說到這款車卻總覺得無論什么時候看，都有種想要爆發(fā)的野性。雖然只是入門A級SUV，可是空間卻非常大，按照中國正常男女身高體重來說，如果車內(nèi)完全坐滿5個人，確實還是有點擁擠，但是如果只坐4個人，你會覺得那叫一個舒服。

寶馬的操控性基本都不用贅述，開起來起步還是很快的，后期的動力也不錯，如果你是一個急性子，那么只要你舍得人民幣，你放心吧，給油之后的這款車絕對不會拖泥帶水。

減震太硬過坑有明顯的的異響噪音

這款車這么好還能單靠降價提升銷量?當然不是了，雖然寶馬的動力很不錯，但是不得不說其垃圾的減震，只要是過坑洼路段，就能聽到明顯的咯噔咯噔聲，而且坐在前面的駕駛者還好，后面的乘坐者會有強烈的不舒適感。

后排座椅有點太直了，不符合人體力學，坐著有那么點不太舒服。胎噪很大，尤其是在高速上，簡直可以用吵來形容。油耗就算是一般水平，大概百公里在9L左右，高速還可以低一些。

鬼扯：如果要是選擇入門的A級SUV，說實話，寶馬的X1和奔馳的GLA還真不錯，當然，寶馬X1空間更大，但是奔馳GLA的內(nèi)飾就會更炫，這種蘿卜白菜的事情鬼妹不想摻和，但是要敲黑板了，到年底都很優(yōu)惠，你要是過年回鄉(xiāng)不想被看扁，BBA可以選一選了。