一家名為 ELegend 的德國公司計劃制造一款向奧迪Quattro S1致敬的電動汽車。這款電池供電的雙門轎跑車采用了著名的 B 組拉力賽車的一般形狀，但將其現(xiàn)代化為賽博朋克電子游戲。

最初的奧迪 Quattro S1 是第一輛在世界拉力錦標(biāo)賽中成功使用全輪驅(qū)動的汽車，并在被譽為拉力賽的黃金時代發(fā)揮了巨大作用。有了它，奧迪在 1982-85 年間獲得了四項WRC冠軍中的三項，僅在 1983 年被藍(lán)旗亞 037擊敗。

ELegend 表示，EL1 將由 90 千瓦時的電池組供電，并提供 805 馬力。其以賽車為導(dǎo)向的態(tài)度包括一個 3 向可調(diào)懸架和內(nèi)外大量使用碳纖維。當(dāng)然，電動機將為所有四個車輪提供動力，而 ELEgen 聲稱最高時速為 158 英里/小時。鑒于該車 3,700 磅的整備質(zhì)量，該公司聲稱 0-62 時間僅為 2.8 秒。更重要的是，它的設(shè)計目的是在 13 英里的紐伯格林賽道上跑兩次，而不會降低性能。當(dāng)不全速駕駛 Green Hell 時，該公司估計續(xù)航里程為 248 英里。

它的棱角分明、鼻子沉重的形狀對于運動機器來說并不是典型的，但在它獲勝后，它的輪廓成為了標(biāo)志性的。ELegend 為其 EL1 電動汽車調(diào)整了這種配置文件。提示包括梯形 C 柱、喇叭形擋泥板和細(xì)長的尾翼。前部可能是它與原始版本最大不同的地方，車身同色的保險杠處理被黑色格柵包圍，讓人聯(lián)想到 80 年代的 VCR 吞咽式磁帶外觀。后部避開了帶 LED 環(huán)的黑條的任何尾燈圖案，但不知何故，比例仍然讓人聯(lián)想到 Quattro。

El1 的白色 5 輻輪轂?zāi)７铝死愜?，但在現(xiàn)代進(jìn)行了放大，并采用了前輪直徑 19 英寸和后輪直徑 20 英寸交錯的輪轂。據(jù)推測，電池組將沿著汽車的地板，因為它被描述為具有后備箱和后備箱。這應(yīng)該使汽車比原始 Quattro 具有更好的操控性，后者將其 inline-5 的很大一部分固定在前軸上，并且容易出現(xiàn)終端轉(zhuǎn)向不足。

ELegend 表示，它將只生產(chǎn) 30 輛 EL1，起價為106 萬美元。但是，它隨后會推出“另外兩個相同類型的圖標(biāo)”，每個圖標(biāo)運行 30 個單元。目前尚不清楚這是否意味著 Quattro 或其他集會傳奇的變化。如果您有興趣預(yù)訂，可以在ELEgen 網(wǎng)站上進(jìn)行預(yù)訂。