年，保時(shí)捷將一大堆概念從默默無(wú)聞的設(shè)計(jì)工作室?guī)牍娨曇?，并出版了一本名?ldquo;看不見(jiàn)”的書(shū)。該愿景Renndienst概念也在其中，該面包車正對(duì)老式的更新拿大眾型1比賽服務(wù)車是勞苦功高的保時(shí)捷車隊(duì)在上世紀(jì)50年代(Renndienst手段“賽服務(wù)”)。這個(gè)概念沒(méi)有透露它的內(nèi)部，但是從渲染的有色窗戶里窺視了一下，發(fā)現(xiàn)看起來(lái)像是五六個(gè)座位，其中一個(gè)座位沿著中心線放置。保時(shí)捷當(dāng)時(shí)告訴Autoblog，該公司的業(yè)務(wù)完全是跑車，所以“小型貨車的概念……根本不是我們的計(jì)劃。”盡管如此，在書(shū)中的所有概念中，保時(shí)捷還是決定將其三位最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人才用于為這本書(shū)創(chuàng)造“未來(lái)的內(nèi)飾”。

保時(shí)捷設(shè)計(jì)總監(jiān) Michael Mauer、室內(nèi)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 Markus Auerbach 和用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)總監(jiān) Ivo van Hulten 合作設(shè)想了未來(lái)小型貨車司機(jī)的需求。這是保時(shí)捷，自然這位小型貨車司機(jī)仍然喜歡在一些曲折的 B 路上嬉戲，所以船長(zhǎng)的宿舍是駕駛艙中間的一個(gè)座位。在后面，兩個(gè)符合人體工程學(xué)的桶形座椅位于駕駛員的兩側(cè)，讓那些乘員可以暢通無(wú)阻地從擋風(fēng)玻璃看到兩個(gè)可伸縮的屏幕，假設(shè)乘員有猛禽般的視覺(jué)，則懸掛在儀表板下方。

在后面，一個(gè)長(zhǎng)椅橫跨小型貨車的寬度，沿著墻壁在邊緣彎曲。后排長(zhǎng)椅和后艙口之間的空間似乎不大，因此六座客艙可能仍然是比賽服務(wù)的最佳選擇，例如將車隊(duì)車手和貴賓從酒店送到賽道。前面的那把船長(zhǎng)椅可以旋轉(zhuǎn) 180 度以面對(duì)其他乘客，非常適合在私人移動(dòng)辦公室的軌道邊開(kāi)會(huì)。

外觀(上方畫(huà)廊中的白色面包車)已從原始圖像(下方畫(huà)廊中的紅色面包車)進(jìn)行了微調(diào)，帶有新的大燈和具有不同開(kāi)啟機(jī)制的車門(mén)。奇怪的是，外部效果圖除了駕駛員的窗戶外省略了窗戶，但內(nèi)部視圖顯示貨車右側(cè)乘客旁邊有一個(gè)大窗戶。還有一個(gè)巨大的天窗，可以防止機(jī)艙變成一個(gè)禁區(qū)。

保時(shí)捷顯然也沒(méi)有完成與 Renndienst 的合作。在我們從 Knight Rider 那里獲得對(duì) KITT 的有用印象之前，沒(méi)有人會(huì)高興，UX 設(shè)計(jì)師 van Hulten 說(shuō)會(huì)說(shuō)話的龐蒂亞克讓他著迷。“我與汽車聯(lián)系，因?yàn)樗徐`魂。我們計(jì)劃什么樣的日常互動(dòng)——30 年后，我們會(huì)打電話給我們的汽車，然后它會(huì)過(guò)來(lái)接我們嗎?”一年后，當(dāng) Vision Renndienst 實(shí)現(xiàn)感知并說(shuō)出它的第一句話時(shí)，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注：“不要碰 Turbo Boost。有人告訴我你不應(yīng)該碰 Turbo Boost。”