猶他州鹽湖城——日產(chǎn)應(yīng)該更頻繁地生產(chǎn)新的中型卡車。事實(shí)證明，這家公司做得很好。為新Frontier等待 17 年是一段相當(dāng)不可原諒的時(shí)間——是的，我們上一次擁有新 Frontier 是在 2004 年。然而，這并沒有從新的 2022 Nissan Frontier 中奪走任何東西，因?yàn)樗媸翘昧藫炱稹?/p>

你問有多好?在第一輪駕駛之后，可以肯定地說，新的 Frontier 正式與其他所有中型皮卡處于一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，并且正在登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

日產(chǎn)通過全面的重新設(shè)計(jì)開啟了皮卡的復(fù)興。這輛卡車在照片中看起來像一個(gè)淘汰賽，但近距離和面對(duì)面看起來更好。在美學(xué)方面，標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)或 PRO-4X 都不會(huì)出錯(cuò)。他們都有一個(gè)高大的方形鼻子和一個(gè)大但仍然合理大小的格柵。它看起來卑鄙而有能力，但并不像是要撕掉你的頭并嚇跑小孩。大膽而明亮的日間行車燈賦予它 2022 年皮卡應(yīng)有的現(xiàn)代優(yōu)勢(shì)，從 SV 開始提供 LED 大燈。凸出的擋泥板有助于以堅(jiān)固的方式完成包裝，只有豐田塔科馬已經(jīng)能夠捕捉到。是的，不可否認(rèn) Frontier 與 Taco 的相似之處，但不要將其誤認(rèn)為是模仿者。將兩者并排放置，F(xiàn)rontier 具有獨(dú)特的外觀和形狀。

這些現(xiàn)代外觀值得配備現(xiàn)代動(dòng)力系統(tǒng)來匹配。與該細(xì)分市場(chǎng)中的大多數(shù)人一樣，日產(chǎn)擁有一款大型自然吸氣式 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，隨時(shí)可以執(zhí)行任務(wù)。具體來說，它是一款 3.8 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 310 馬力和 281 磅英尺的扭矩。從技術(shù)上講，這比該細(xì)分市場(chǎng)中的任何其他產(chǎn)品都具有更大的馬力，但不要太興奮 - 在這里的直線速度方面，一切感覺都差不多。在轉(zhuǎn)向新卡車之前，該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上已在上一代 Frontier 中使用了一個(gè)模型年，我們很高興再次見到它。與這款 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配使用的是一款來自Titan的九速自動(dòng)變速箱。

誠(chéng)然，對(duì)于日產(chǎn)自身的劣勢(shì)，它選擇了猶他州北部和海拔 6,000 多英尺的地方作為 Frontier 的第一次新聞發(fā)布會(huì)。不可能說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在接近海平面時(shí)會(huì)感覺多強(qiáng)，但在山上加速并不快。就目前而言，中低檔功率相當(dāng)溫和，向前推力僅在頂端開始變得更強(qiáng)。

當(dāng)您只是在城鎮(zhèn)中隨意巡航時(shí)，九速是一個(gè)可愛的搭檔，但是當(dāng)需要換下多個(gè)檔位以快速通過機(jī)動(dòng)或陡峭的山坡時(shí)，它就不那么順暢和智能了。有一些粗略的變化，它對(duì)油門刺激的反應(yīng)速度有點(diǎn)令人失望。有一個(gè)土豆，兩個(gè)土豆在踩油門后等待，然后降檔。