您好,現(xiàn)在漢格來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題。電動(dòng)車改裝電池，電動(dòng)車改裝相信很多小伙伴還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、一個(gè)一個(gè)回答　　1 電動(dòng)車保修有固定部件的，像前叉，圈，充電器，控制器，電池，大架，等部件，像自改線路只要不換件還是能享受售后維修的。

2、　　2 控制器買車起一年之內(nèi)壞掉保換，想你說(shuō)的問(wèn)題可以到車子的售后維修點(diǎn)詢問(wèn)　　3 （一）控制器簡(jiǎn)介　　簡(jiǎn)略地講控制器是由周邊器件和主芯片（或單片機(jī)）組成。

3、周邊器件是一些功能器件，如執(zhí)行、采樣等，它們是電阻、傳感器、橋式開(kāi)關(guān)電路，以及輔助單片機(jī)或?qū)Ｓ眉呻娐吠瓿煽刂七^(guò)程的器件；單片機(jī)也稱微控制器，是在一塊集成片上把存儲(chǔ)器、有變換信號(hào)語(yǔ)言的譯碼器、鋸齒波發(fā)生器和脈寬調(diào)制功能電路以及能使開(kāi)關(guān)電路功率管導(dǎo)通或截止、通過(guò)方波控制功率管的的導(dǎo)通時(shí)間以控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的驅(qū)動(dòng)電路、輸入輸出端口等集成在一起，而構(gòu)成的計(jì)算機(jī)片。

4、這就是電動(dòng)自行車的智能控制器。

5、它是以“傻瓜”面目出現(xiàn)的高技術(shù)產(chǎn)品。

6、　　控制器的設(shè)計(jì)品質(zhì)、特性、所采用的微處理器的功能、功率開(kāi)關(guān)器件電路及周邊器件布局等，直接關(guān)系到整車的性能和運(yùn)行狀態(tài)，也影響控制器本身性能和效率。

7、不同品質(zhì)的控制器，用在同一輛車上，配用同一組相同充放電狀態(tài)的電池，有時(shí)也會(huì)在續(xù)駛能力上顯示出較大區(qū)別。

8、　?。ǘ┛刂破鞯男褪健　∧壳?，電動(dòng)自行車所采用的控制器電路原理基本相同或接近。

9、　　有刷和無(wú)刷直流電機(jī)大都采用脈寬調(diào)制的PWM控制方法調(diào)速，只是選用驅(qū)動(dòng)電路、集成電路、開(kāi)關(guān)電路功率晶體管和某些相關(guān)功能上的區(qū)別。

10、元器件和電路上的差異，構(gòu)成了控制器性能上的不大相同。

11、控制器從結(jié)構(gòu)上分兩種，我們把它稱為分離式和整體式。

12、　　分離式 所謂分離，是指控制器主體和顯示部分分離（圖4-22、圖4-23）。

13、后者安裝在車把上，控制器主體則隱藏在車身包間或電動(dòng)箱內(nèi)，不露在外面。

14、這種方式使控制器與電源、電機(jī)間連線距離縮短，車身外觀顯得簡(jiǎn)潔。

15、　　2、一體式 控制部分與顯示部分合為一體，裝在一個(gè)精致的專用塑料盒子里。

16、盒子安裝在車把的正中，盒子的面板上開(kāi)有數(shù)量不等的小孔，孔徑4~5mm，外敷透明防水膜。

17、孔內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)有發(fā)光二極管以指示車速、電源和電池剩余電量。

18、　?。ㄈ┛刂破鞯谋Ｗo(hù)功能　　保護(hù)功能是對(duì)控制器中換相功率管、電源免過(guò)放電，以及電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，因某種故障或誤操作而導(dǎo)致的可能引起的損傷等故障出現(xiàn)時(shí)，電路根據(jù)反饋信號(hào)采取的保護(hù)措施。

19、電動(dòng)自行車基本的保護(hù)功能和擴(kuò)展功能如下：　　制動(dòng)斷電 電動(dòng)自行車車把上兩個(gè)鉗形制動(dòng)手把均安裝有接點(diǎn)開(kāi)關(guān)。

20、當(dāng)制動(dòng)時(shí)，開(kāi)關(guān)被推押閉合或被斷開(kāi)，而改變了原來(lái)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。

21、這個(gè)變化形成信號(hào)傳送到控制電路中，電路根據(jù)預(yù)設(shè)程序發(fā)出指令，立刻切斷基極驅(qū)動(dòng)電流，使功率截止，停止供電。

22、因而，既保護(hù)了功率管本身，又保護(hù)了電動(dòng)機(jī)，也防止了電源的浪費(fèi)。

23、　　2、欠壓保護(hù) 這里指的是電源的電壓。

24、當(dāng)放電最后階段，在負(fù)載狀態(tài)下，電源電壓已經(jīng)接近“放電終止電壓”，控制器面板（或儀表顯示盤）即顯示電量不足，引起騎行者的注意，計(jì)劃自己的行程。

25、當(dāng)電源電壓已經(jīng)達(dá)到放終時(shí)，電壓取樣電阻將分流信息饋入比較器，保護(hù)電路即按預(yù)先設(shè)定的程序發(fā)出指令，切斷電流以保護(hù)電子器件和電源。

26、　　3、過(guò)流保護(hù) 電流超限對(duì)電機(jī)和電路一系列元器件都可能造成損傷，甚至燒毀，這是絕對(duì)應(yīng)當(dāng)避免的。

27、控制電路中，必須具備這種過(guò)電流的保護(hù)功能，在過(guò)流時(shí)經(jīng)過(guò)一定的延時(shí)即切斷電流。

28、　　4、過(guò)載保護(hù) 過(guò)載保護(hù)和過(guò)電流保護(hù)是相同的，載重超限必然引起電流超限。

29、電動(dòng)自行車說(shuō)明書上都特別注明載重能力，但有的騎行者或未注意這一點(diǎn)，或抱著試一下的心理故意超載。

30、如果沒(méi)有這種保護(hù)功能，不一定在哪個(gè)環(huán)節(jié)上引起損傷，但首當(dāng)其沖的就是開(kāi)關(guān)功率管，只要無(wú)刷控制器功率管燒毀一只，變?yōu)閮上喙╇姾箅妱?dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)即變得無(wú)力，騎行者立刻可以感覺(jué)到脈動(dòng)異常；若繼續(xù)騎行，接著就燒毀第2個(gè)、第3個(gè)功率管。

31、有兩相功率管不工作，電動(dòng)機(jī)即停止運(yùn)行，有刷電機(jī)則失去控制功能。

32、因此，由過(guò)載引起的過(guò)電流是很危險(xiǎn)的。

33、但只要有過(guò)電流保護(hù)，載重超限后電路自動(dòng)切斷電源，因超載而引起的一系列后果都可以避免。

34、　　5、欠速保護(hù) 仍然屬于過(guò)流保護(hù)范疇，是為不具備0速起步功能的無(wú)刷控制系統(tǒng)而設(shè)置，　　6、限速保護(hù) 是助力型電動(dòng)自行車獨(dú)有的設(shè)計(jì)控制程序。

35、車速超過(guò)某一預(yù)訂值時(shí)，電路停止供電不予助力。

36、對(duì)電動(dòng)型電動(dòng)自行車而言，統(tǒng)一規(guī)定車速為20km/h，車用電動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，額定轉(zhuǎn)速就已經(jīng)設(shè)定好了，控制電路也已經(jīng)設(shè)好。

37、電動(dòng)自行車只能在不超過(guò)這個(gè)速度狀態(tài)下運(yùn)行。

38、　　控制器的位置不會(huì)影響到性能，主要視設(shè)計(jì)者的意圖。

39、但有幾項(xiàng)原則：（1）在運(yùn)行操作允許時(shí)；（2）在整體布置允許時(shí)；（3）在線路布設(shè)要求時(shí)；（4）在配套設(shè)施要求時(shí)　　4 你說(shuō)的這些東西一般都沒(méi)有說(shuō)明書的，這點(diǎn)就無(wú)能為力了　　5 這個(gè)講究很多，你那個(gè)220的用不上的，市面上的車載音響都是12V的，我把方法告訴你，你就能改裝了　　電動(dòng)車分為36V和48V，即3組電池或4組電池兩種，這是常識(shí)。

40、　　一般市面上的低音炮電源統(tǒng)一為12V。

41、　　絕對(duì)不可以簡(jiǎn)易的從電池組中抽出其中一組電池的12V電壓作為低音炮電源，否則的話會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電池組放電不均勻，急速縮短電池壽命。

42、　　有的48V電動(dòng)車本身就有電壓轉(zhuǎn)換器（在電機(jī)主控制器附近，體積比控制器略?。淖饔镁褪菍?8V～52V整車輸出電壓調(diào)制成～12V，～5.5V，供前照燈，轉(zhuǎn)向燈，儀表燈，轉(zhuǎn)把，電量指示，變速控制等部件使用，你可以直接從它的輸出線并接，獲得你想要的12V電壓供作低音炮電源；　　沒(méi)有電壓轉(zhuǎn)換器的電動(dòng)車，可參考以上原理，自己配置一個(gè)轉(zhuǎn)換器，輸入端電壓根據(jù)自己車的電源選36V～41V，或者48V～53V，輸出端有一個(gè)＋12V輸出就OK了。

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