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1、door to door 是更為便捷的一種物流運輸。

2、運輸?shù)谋尘?：我國擁有水路，鐵路，公路，航空等多種運輸資源，可以通過組合實現(xiàn)客 戶需要與社會運輸資源的最佳組合。

3、貨物的持續(xù)增長和貨源的的結構匹配 促進更低成本和更高效率的運輸服務。

4、但是我國目前零擔運輸次數(shù)多對流 運輸還沒有形成規(guī)模效應，調車模式與運作模式相對落后，這是我國運輸 業(yè)面臨的的嚴重問題，并且司機運貨部對于運貨行情不能夠進行準確的實 反饋。

5、其次，我國家電，建材，快速消費品等需求加大，對我們交通運輸 行業(yè)的服務質量的要求也有所提高，提高交通運輸服務質量刻不容緩。

6、2、由于我國對快遞業(yè)的資金等投入不夠，交通運輸，配送中心，精裝箱，散水 泥運輸?shù)劝l(fā)展還比較慢，商品在快速運輸過程中的損耗比較大，在這樣的環(huán)境與形勢下很難發(fā)展跨部門的綜合性快遞服務，也很難國外引進新型的快遞管理技術。

7、商品的社會庫存量過大，占用過多的流動資金。

8、?3、快遞專業(yè)化程度低，很難為中外合資或外商獨資企業(yè)的產(chǎn)品在中國提供綜合型快遞服務，也很難使社會快遞與企業(yè)快遞一體化。

9、由于還存在條塊分割、部門分割、運輸、倉儲、內貿、外貿都自成體系，是全社會快遞不能成為一個整體。

10、?4、中國的快遞業(yè)務的發(fā)展遠遠落后與歐美發(fā)達國家，快遞業(yè)務的低成本“門到門”服務基本不能在保持低成本的情況下得到滿足。

11、運輸行業(yè)的滯后成為制約中國快遞行業(yè)發(fā)展的決定性因素，提出最優(yōu)化的交通運輸方案成為中國當前物流市場的的亟待解決的問題。

12、回程運輸定價的數(shù)學模型 ?：我國的物流運輸市場秩序尚不規(guī)范，競爭非常激烈，很多物流企業(yè)不得不以低價占領市場。

13、因此，速達公司的運輸報價對獲取業(yè)務就變得非常重要。

14、通常，貨主會要求速達公司在最短的時間內，將貨物運送到要求的某幾個 地點。

15、為滿足貨主要求，一般會選擇一條最短的路徑。

16、同時，我們都不會空車回程，而會途經(jīng)一些地點帶貨，這樣就可以利用空置的車輛資源。

17、賺取額外利潤，從而降低運價，爭取運輸權。

18、 這個問題可以分為兩個部分：一是去程部分，承運者按貨主要求運送貨物到指定地點。

19、這時，承運者要尋找一條最短的路徑。

20、二是回程部分，車輛可以從已知的地點中，根據(jù)每個地點的期望利潤，選 擇一條使回程利潤最大的路徑。

21、這部分不再以路徑最短為目標。

22、而是以利潤最 大為目標。

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