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本周，埃隆·馬斯克（Elon Musk）名下的 The Boring Company 在拉斯維加斯會(huì)議中心（LVCC）下方建造的 LVCC Loop 雙隧道系統(tǒng)開始運(yùn)送乘客，該系統(tǒng)目前還處于試運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，預(yù)計(jì)將會(huì)在 6 月份正式運(yùn)營(yíng)。
這條隧道長(zhǎng)約 1.29 公里，共有兩條，汽車可以在隧道內(nèi)快速行駛，以提升運(yùn)載效率。
▲LVCC Loop，圖片來自：The Verge這個(gè) LVCC Loop 系統(tǒng)共有三個(gè)停靠點(diǎn)，其中，起點(diǎn)和終點(diǎn)的出入口在地面上，而中間的停靠點(diǎn)位于約 9.1 米的地下，與隧道同深。
Boring 公司曾表示，乘客可以通過 app 來叫車，但本次測(cè)試并沒有采用線上叫車的方式，測(cè)試要求乘客進(jìn)入隧道后直接乘坐空閑車輛。
在本次測(cè)試中，Boring 公司前后共使用了幾十輛特斯拉汽車，其中包括 Model 3、Model Y、以及 Model X。
▲圖片來自：The Independent據(jù)了解，拉斯維加斯會(huì)展中心的交通十分擁堵，尤其是在拉斯維加斯會(huì)展中心增加了一個(gè)全新的翼樓之后，叫出租車或者網(wǎng)約車需要等待相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。
Boring 公司宣稱，LVCC Loop 最終會(huì)把這 45 分鐘的步行路程縮短至 2 分鐘，甚至宣稱地下隧道的車速最高可達(dá) 241 公里每小時(shí)，但本周的測(cè)試并沒有達(dá)到這樣的水平。
其中一位測(cè)試人員表示，平均要等 3-5 分鐘才能坐上汽車，而汽車的行駛速度僅為6?4公里每小時(shí)。
▲圖片來自：The Independent另外，測(cè)試人員表示最耗時(shí)的地方在于地下停靠站的擁堵，司機(jī)需要繞過其他?？康能囕v去讓乘客上下車。為了節(jié)省時(shí)間，司機(jī)甚至?xí)屜萝嚨某丝筒灰P(guān)閉車門，以縮短下一位乘客上車所花費(fèi)的時(shí)間。
而對(duì)于 Boring 公司來說，最大的問題還是在于如何大規(guī)模建設(shè)這樣的地下隧道。除了 LVCC Loop 以外，Boring 公司還希望建立一個(gè)龐大的隧道系統(tǒng)，在整個(gè)拉斯維加斯的范圍內(nèi)運(yùn)行，包括拉斯維加斯大道和機(jī)場(chǎng)。
他們的目標(biāo)是每小時(shí)運(yùn)送 5 萬名乘客。
▲圖片來自：The Boring Company此外，Boring 公司還表示：
達(dá)到最高速度是最重要的事情之一。
要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，就先得讓隧道里的特斯拉實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，要讓司機(jī)在如此狹窄的隧道里以 241 公里每小時(shí)的速度駕駛，幾乎是不可能的。
但顯然，目前這條隧道的運(yùn)行還是得依靠司機(jī)去實(shí)現(xiàn)。
題圖來自：The Boring Company
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