您好,現(xiàn)在蔡蔡來為大家解答以上的問題。布加迪威龍的標志是什么，布加迪威龍的標志是什么相信很多小伙伴還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、上部EB，周圍一圈小圓點象征滾珠軸承，底色為紅色。

2、EB即為埃托爾·布加迪英文拼音的縮寫。

3、布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年意大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在德國創(chuàng)布加迪車標。

4、早在20世紀20-30年代，布加迪就已成為全球豪華轎車覬覦的目標，其無與倫比的跑車也成為車迷們瘋狂追逐的對象。

5、1947年，布加迪因其創(chuàng)始人Ettore Bugatti的過世而終止營運。

6、直到20世紀90年代初期，在狂熱的車迷兼實業(yè)家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以復活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產車。

7、可惜很不幸，好不容易復活過來的布加迪因為公司財務困難，在1995年時宣布破產，留下僅量產139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。

8、1998年時，皮耶希這個來自德國的汽車巨子買下了布加迪的商標權，正式將布加迪納入大眾集團之下。

9、2003年，為了紀念曾經駕駛“布加迪57”贏得1939年法國勒芒24小時汽車耐力賽的冠軍得主皮埃爾·威龍(Pierre Veyron)，布加迪公司推出了以皮埃爾·威龍(Pierre Veyron)命名的EB16-4 Veyron（威龍）型超級跑車。

10、威龍再生，令布加迪重拾昔日光輝。

11、2004年的日內瓦車展上，展出的是布加迪EB16-4 Veyron（威龍）原型車，第一款掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產車，也是布加迪二度復活后正式的開山之作。

12、擴展資料：速度堪比F加快比肩噴氣式戰(zhàn)斗機,這是對布加迪威龍的評價。

13、說起速度就不得不提發(fā)動機，布加迪威龍使用的是16缸8.3升的四渦輪增壓發(fā)動機。

14、布加迪的工程師們曾經做過這樣一個實驗，他們讓W16發(fā)動機滿負荷運轉，其標定的功率是1001馬力，但其實能迸發(fā)出不少于3000馬力的能量，而其中三分之二的能量會轉化為熱能，這些熱能在排出時直接燒壞了實驗室頂棚的排氣裝置，甚至整個實驗室都差點付之一炬，可見其威力之大。

15、舉個簡單一點的例子來說，布加迪威龍車載的這個W16的發(fā)動機在其運行的過程中所產生的熱量，足可以供給一百個家庭的日常取暖，不可謂不驚人。

16、這樣高的熱量用在車身上，可想而知，將會使得這輛車的動力無可媲美。

17、也確實，從0加速到100km/h，布加迪只用了2.46秒，達到200km/h也只需7.3秒。

18、這樣的加速不弱于最先進的F1賽車。

19、同時，布加迪也在輛產車中創(chuàng)下了最快行駛431km/h的世界紀錄。

20、布加迪用7檔DSG雙離合變速箱來搭配發(fā)動機，這款變速箱是由Ricardo量身定制的精品，單單這套傳動裝置售價就不會低于120000美元。

21、這款變速箱是通過操縱方向盤后的撥片和地板上的變速桿，用電腦控制離合器從而模擬真實的手動操作，其換檔過程只需0.2秒就可以完成，在零五年以前，這個速度可以說是睥睨天下都不為過布加迪的四個輪胎是由米其林量身定制，單就胎幅來說，前后車輪就使用了不同胎幅，這樣不僅能削減摩擦阻力，還確保了以后輪驅動為主的安穩(wěn)性。

22、而這個輪胎需要花費70000美元，而且有錢也不一定買得到，它只存在于布加迪大本營——法國，只有在那里，你的輪轂才會被安裝上這樣的輪胎。

23、參考資料來源：百度百科—布加迪威龍。

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