大家好，小勝來(lái)為大家解答以上問(wèn)題。連續(xù)噴竟是怎么做到的，怎么連噴和雙噴很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！
1、1。
2、先是練習(xí)自己的感覺(jué)2。
3、然后掌握各種技術(shù)3。
4、苦練！從【最佳化】到【LINK連噴】 指法全集 以下所有的按鍵指法,其中有"+"號(hào)的表示按鍵順序,沒(méi)有"+"號(hào)的則表示同時(shí)按 一.最佳化漂移1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift輕點(diǎn),時(shí)間越短越好) 3.←↑(點(diǎn)完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(噴火) (1-3步銜接必須要快) 二.雙噴 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(兩鍵輕點(diǎn),時(shí)間越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次噴火) 5.↑(第二次噴火) (兩次漂移的輪印不可相接,且兩次漂移的輪印間隔不可太大) 三.連噴 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(兩鍵輕點(diǎn),時(shí)間越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且噴火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反復(fù)做3,4步即可 最后↑ (連噴就是雙噴的延續(xù),雙噴的反復(fù)) 四.LINK雙噴 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三鍵輕點(diǎn),時(shí)間越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次噴火) 5.↑(第二次噴火) (LINK雙噴與普通雙噴的最大區(qū)別就在第3步,LINK雙噴的出彎速度與普通雙噴的出彎速度相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按著的 五.LINK連噴1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三鍵輕點(diǎn),時(shí)間越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且噴火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反復(fù)做3,4步即可 最后↑ C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習(xí)的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車(chē)頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次噴火 ) D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車(chē)頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次噴火,必須同時(shí)按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次噴火，必須同時(shí)按↑←) 7.↑ ( 第三次噴火).提高競(jìng)速成績(jī)的關(guān)鍵：最佳化漂移-shift鍵和反拉鍵用法 （我自己的見(jiàn)解，希望能給你幫助） 現(xiàn)在大部分新老玩家經(jīng)常會(huì)因?yàn)槌煽?jī)提高不上去而對(duì)跑跑失去了信心，有的是因?yàn)榭偸窃诟?jìng)速中失誤而失去信心，有的則是因?yàn)槭д`很少或者沒(méi)有失誤，但是自己的速度卻很難提高而喪失信心。
5、 我們看到高手跑跑的錄像，都非常羨慕，其實(shí)，很多高手也都是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的練習(xí)，與他人交流而取得的成績(jī)。
6、所以我們多練習(xí)，失誤就會(huì)減少。
7、 但有很多人模仿高手的跑法，但在沒(méi)有失誤的情況下，跑下來(lái)的時(shí)間卻和高手相差很多，我個(gè)人認(rèn)為，原因就是最佳化漂移。
8、無(wú)論是單漂噴、連噴、雙噴過(guò)彎，高手的漂移相對(duì)普通車(chē)手來(lái)說(shuō)都是相對(duì)最佳的。
9、下面就談一談我個(gè)人對(duì)最佳化漂移的看法。
10、 最佳化漂移應(yīng)該是速度和線(xiàn)路的最佳的結(jié)合。
11、線(xiàn)路最佳，過(guò)彎角度好；速度最佳，損失速度少，兩者融合到一起就是最佳化了。
12、 最佳化漂移要提前點(diǎn)或按漂移方向鍵0.2-0.5S，這個(gè)在很多文章里已經(jīng)提過(guò)很多次了，想必大家對(duì)這個(gè)應(yīng)該很清楚了。
13、下面重點(diǎn)談一下最佳化漂移中的shift鍵和調(diào)整車(chē)頭方向的反拉鍵。
14、 按shift的輕重程度應(yīng)該以達(dá)到最佳入彎角度為基準(zhǔn)，因?yàn)橥瑯映潭鹊膕hift力度是不可能對(duì)所有彎道都達(dá)到同樣的最佳過(guò)彎角度。
15、彎道角度小，按shift相對(duì)來(lái)說(shuō)要輕一點(diǎn)；彎道角度大，按shift相對(duì)來(lái)說(shuō)要重一點(diǎn)。
16、最簡(jiǎn)單明了的例子就是小于900的彎和城鎮(zhèn)手指中的1800大彎，過(guò)小于900的彎道，shift可以點(diǎn)的輕點(diǎn)，但過(guò)1800的彎道，我們就得按住shift，等車(chē)頭轉(zhuǎn)到基本上對(duì)準(zhǔn)賽道時(shí)才松開(kāi)shift。
17、所以車(chē)手要想提高成績(jī)，就不能一味的追求速度而放棄了路線(xiàn)，也不能一味的追求路線(xiàn)而放棄了速度。
18、 反拉鍵的按鍵時(shí)間應(yīng)該根據(jù)shift鍵按的輕重程度而定。
19、反拉鍵并不是按的越快越好，并不一定反拉鍵按的快，就能使車(chē)越快退出漂移，有的時(shí)候還會(huì)使車(chē)產(chǎn)生所謂的打滑，速度損失很多，漂移后的瞬間噴火也無(wú)法噴出。
20、反拉鍵的按鍵時(shí)間應(yīng)該在結(jié)合前面所講的，在shift點(diǎn)完的0.2-0.5S后盡可能快的反拉。
21、 順便提一下漂移后的瞬間噴火。
22、很多文章都提過(guò)，漂移后要快速的噴火來(lái)結(jié)束漂移，達(dá)到減少速度的目的。
23、這個(gè)觀(guān)點(diǎn)很正確。
24、但使用最佳化漂移的車(chē)手，他們的噴火都是在漂移結(jié)束后的0.1-0.2S秒完成，我們很難看得到漂移結(jié)束和瞬間噴火之間的間隔，因?yàn)橹挥?.1-0.2S；而沒(méi)有使用最佳化漂移的車(chē)手，為了很快的噴火來(lái)結(jié)束漂移，他們的噴火很多都是在未漂移結(jié)束，在漂移過(guò)程的50%-80%噴火，所以速度瞬時(shí)比最佳化漂移略大。
25、 在線(xiàn)路最佳的前提下，盡可能的調(diào)整車(chē)身的漂移時(shí)間，使速度減的最少，這就需要大量的練習(xí)了。
26、跑跑里的每一項(xiàng)技術(shù)都很有講究的，并且漂移也是一項(xiàng)不斷變化的技術(shù)。
27、希望本文章能夠?qū)δ阌兴鶐椭?，能夠提高自己的成?jī)。
本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。