從目前幾臺續(xù)航破1000km的純電動車上我們能夠清楚的看到共性：續(xù)航破千的背后不是技術(shù)上的飛躍，而是電池包容量的加大再加大早些時候，蔚來打造了一臺續(xù)航1000km的ET7，裝備150kWh電池包
正文摘要:
從目前幾臺續(xù)航破1000km的純電動車上我們能夠清楚的看到共性：續(xù)航破千的背后不是技術(shù)上的飛躍，而是電池包容量的加大再加大早些時候，蔚來打造了一臺續(xù)航1000km的ET7，裝備150kWh電池包，理論來看在保持勻速的測試速度下，的確能夠跑出1000km的續(xù)航里程但一些知識理論，事實上按照蔚來現(xiàn)有的技術(shù)儲備，風阻系數(shù)更小的ET7根本做不到百公里15kWh的耗電量，因為ET7更重，而且非常重這里必須提到邊際效應，100kWh電池包重量就已經(jīng)在700kg左右，150kWh自重超過一噸，也就是說ET7的自重有一半都是電池包的質(zhì)量這么重的電池包不僅僅拖動整車，更拖動自己，負擔大自然不可能有非常低的能耗以及非常高的能耗效率這電動車挺丟人的究竟是怎么一回事，跟隨小編一起看看吧
很多企業(yè)把續(xù)航超1000km視為一種技術(shù)性突破，視為一種成功，并以此為賣點廣為傳播
但我在思考，其中真的有許多值得炫耀的地方嗎從目前幾臺續(xù)航破1000km的純電動車上我們能夠清楚的看到共性：續(xù)航破千的背后不是技術(shù)上的飛躍，而是電池包容量的加大再加大
那么好了，用堆砌電池包容量的方式來拉升續(xù)航表現(xiàn)，真的值得去夸贊嗎
早些時候，蔚來打造了一臺續(xù)航1000km的ET7，裝備150kWh電池包，理論來看在保持勻速的測試速度下，的確能夠跑出1000km的續(xù)航里程
但一些知識理論，事實上按照蔚來現(xiàn)有的技術(shù)儲備，風阻系數(shù)更小的ET7根本做不到百公里15kWh的耗電量，因為ET7更重，而且非常重
這里必須提到邊際效應，100kWh電池包重量就已經(jīng)在700kg左右，150kWh自重超過一噸，也就是說ET7的自重有一半都是電池包的質(zhì)量
這么重的電池包不僅僅拖動整車，更拖動自己，負擔大自然不可能有非常低的能耗以及非常高的能耗效率
所有通行工具都有里程焦慮癥，化解里程焦慮癥的方式不是單純的提升續(xù)航能力，補充能源的速度以及便利度同樣能夠化解焦慮癥
直白點來說，燃油車油表亮起來的時候也很讓人焦慮，但我們感覺不到焦慮的原因是，我們能夠用5分鐘時間就地找個加油站
所以，你看有幾個燃油車的續(xù)航能夠跑1000km，我敢說大多數(shù)燃油車真正一箱油能跑的里程也就是500km，銷量最大的H6、朗逸、卡羅拉、邁騰的實際續(xù)航也就500km左右的水平
這說明，完全沒有必要生產(chǎn)出續(xù)航更長的車型，這是對資源的一種浪費，也是對技術(shù)的一種不必要挑戰(zhàn)，因為更大的油箱還需要考慮懸架、輕量化、操控等等
電動車不同樣如此嗎
特斯拉生產(chǎn)出來一臺續(xù)航1000km的產(chǎn)品太簡單，把尺寸拉大一些，裝下150kWh電池包之后，續(xù)航成績可能都會破1300km
但馬斯克沒有這么做，為什么
因為所有人都知道，堆砌電池帶來的長續(xù)航對企業(yè)和消費者都是雙向負擔，負擔成倍提升但收益都非常少，消費者多花十多萬買更大電池包，續(xù)航可能只是多了200km、300km
合理的續(xù)航非常重要，目前來看行業(yè)公認的續(xù)航是在600km左右，標定600km實際駕駛450km左右，這就是普通燃油車的通勤里程，完全夠用
而且，技術(shù)優(yōu)秀的企業(yè)能夠做出質(zhì)量更小的電池包，60kWh的電池包能夠跑600km左右是未來兩年的發(fā)展成績，這非常有利于電動車市場化，畢竟目前電池成本增長，小電池包長續(xù)航才是趨勢，這樣的電動車價格更低而且整體更為靈活
一方面，成本更低，另一方面質(zhì)量更輕，操控更好，最為關(guān)鍵的是補電速度更快，用車成本更低，這些都是一連串的附屬優(yōu)勢，決定消費去留的核心關(guān)鍵
超長續(xù)航電動車目前已經(jīng)確定不是值得發(fā)展的方向，除了市場化原因之外，補貼下滑、雙積分重要性衰退對于企業(yè)來說，超長電動車更像是累贅
畢竟目前大多數(shù)企業(yè)還做不好BMS、高集成度電機，同時無法在電芯以及PACK方案上做出突破，這意味著大電池包在技術(shù)羸弱的企業(yè)面前，發(fā)揮不出來該有的效應
所以，我更認為造1000km續(xù)航的電動車是一種非?？蓯u的事情，這恰恰反映出來企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展晦暗不明，技術(shù)羸弱的核心弱點
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文章轉(zhuǎn)載自:多特網(wǎng)