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1、i-VTEC系統(tǒng)是本田公司的智能可變氣門正時系統(tǒng)的英文縮寫，最新款的本田轎車的發(fā)動機(jī)已普遍安裝了i-vtec系統(tǒng)。

2、本田的i-vtec系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時，但不能調(diào)節(jié)氣門升程。

3、它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時，電子計算機(jī)就自動地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門開啟的時刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時的目的。

4、革新型I-VTEC引擎，秉承Honda一貫的高動力，低油耗，低污染，低噪音的特色，將Honda著名的VTEC（氣門生程電子控制系統(tǒng)），與VTC（可變正時控制）結(jié)合在一起。

5、VTEC以電子方式控制氣門升程，以滿足低速和高速的要求。

6、VTC則根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)載對進(jìn)氣門提供連續(xù)的相位控制，這樣便達(dá)到了高動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性之間的理想平衡。

7、創(chuàng)新使用AFM（進(jìn)氣歧管壓力傳感器），雙向監(jiān)測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量636f70793231313335323631343130323136353331333339663963與壓力，達(dá)成發(fā)動機(jī)性能最佳化，加上鍍鉬處理的發(fā)動機(jī)活塞，更減少了發(fā)動機(jī)內(nèi)部摩擦與耗損，并有效延長保養(yǎng)周期。

8、i-VTEC是指的是發(fā)動機(jī)凸輪軸自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，由于發(fā)動機(jī)要達(dá)到最高性能，就要求在不同轉(zhuǎn)速氣門打開的提前量不同。

9、普通發(fā)動機(jī)沒有i-VTEC，氣門打開的提前量只能根據(jù)某一轉(zhuǎn)速設(shè)定，配有i-VTEC的發(fā)動機(jī)則可根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)氣門打開的提前量，因此發(fā)動機(jī)性能得到了提高。

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