您好,現(xiàn)在蔡蔡來為大家解答以上的問題。一汽豐田和廣汽豐田哪個質(zhì)量好些，一汽豐田和廣汽豐田哪個質(zhì)量好相信很多小伙伴還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、產(chǎn)品不一樣一汽豐田——花冠EX、卡羅拉、威馳、皇冠、銳志、RAV4、普拉多、蘭德酷路澤、普瑞斯等等廣汽豐田——凱美瑞、雅力士和漢蘭達，進口FJ酷路澤也是通過廣汽豐田網(wǎng)絡銷售的豐田汽車在全世界推崇品質(zhì)至上的經(jīng)營理念，其產(chǎn)品可靠性備受消費者推崇。
2、但統(tǒng)計顯示，2011年以來，國內(nèi)最大的缺陷汽車產(chǎn)品信息的收集平臺，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)共接到車主針對合資豐田產(chǎn)品的投訴660宗，雖然絕對數(shù)量并不十分突出，但品質(zhì)方面的絕對優(yōu)勢已喪失殆盡。
3、根據(jù)對豐田在國內(nèi)南北兩大合資廠相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，我們認為，豐田（中國）有必要對一汽豐田的生產(chǎn)管理體制和售后服務進行檢討，因為，正是由于一汽豐田在上述方面的弱勢表現(xiàn)拖了豐田的后腿。
4、 投訴量：一汽豐田占比近9成 卡羅拉是主角從以上圖表中可知，2011年至今，一汽豐田的投訴量占兩大豐田總投訴量的近9成。
5、從兩大豐田的投訴分布來看，一汽豐田多個車型投訴量較大，其中緊湊車型投訴量最大，而主要問題集中在卡羅拉車型上；其次，SUV車型中RAV4，成為一汽豐田投訴的第二“大戶”。
6、而在廣汽豐田的投訴問題中，中型車投訴量相對較大，除MPV車型無可比性外，僅此一項高于一汽豐田。
7、 投訴銷量比：一汽豐田各車型投訴銷量比普遍較高 投訴量是一方面，但由于不同車型的銷量參差不齊，為了較為真實地反映出各車型的投訴普遍性，中國汽車質(zhì)量**引入投訴銷量比這一概念。
8、（以下排序以投訴銷量比由大到小排列） 從以上圖表分布來看，投訴銷量比在2/10000以上的車型全部為一汽豐田，遠遠高于廣汽豐田，卡羅拉甚至達到了11/10000的“高分”，而皇冠、威馳兩款車也都超過了5/10000。
9、廣汽豐田所有車型的投訴銷量比均小于2/10000，這在所有品牌中實屬罕見。
10、其中，凱美瑞雖然投訴量相對較高，但結(jié)合其銷量對比來看，1.9/10000的數(shù)據(jù)在眾多品牌車型中依然值得稱道。
11、 質(zhì)量問題：一汽豐田發(fā)動機最為突出 從質(zhì)量問題上來看，一汽豐田品牌的投訴量最大，其中各項數(shù)據(jù)均遠高于廣汽豐田。
12、在所有投訴中，發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)、車身附件及電器部分的投訴最為集中；而廣汽豐田除發(fā)動機及車身附件及電器部分投訴相對多一些，其他部分投訴均為個位數(shù)。
13、 發(fā)動機：卡羅拉發(fā)動機或存缺陷 發(fā)動機投訴問題最為集中，其中卡羅拉的投訴占到了一汽豐田發(fā)動機投訴的87%，問題不可小視。
14、查看卡羅拉發(fā)動機問題相關(guān)投訴發(fā)現(xiàn)，主要問題集中在怠速不穩(wěn)及發(fā)動機連桿斷裂問題上。
15、怠速不穩(wěn)問題投訴相對集中，主要問題現(xiàn)象為空擋時轉(zhuǎn)速忽高忽低，轉(zhuǎn)速表來回擺動，而這種問題多在行駛中的換擋間隙出現(xiàn)。
16、雖然這種情況與節(jié)氣門臟有一定聯(lián)系，但控制程序是否存在一定邏輯錯誤，這也是解決此類問題的關(guān)鍵。
17、而據(jù)消費者反映出現(xiàn)這種現(xiàn)象后，4S店只會讓消費者自費清洗，從不對此問題作過多解釋、查明原因。
18、 卡羅拉發(fā)動機最為嚴重的應屬連桿斷裂問題了，出現(xiàn)后直接影響到人身及財產(chǎn)的損失。
19、目前，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)已連續(xù)接到10宗關(guān)于卡羅拉連桿斷裂問題的投訴。
20、問題車輛為2011款及2012款的卡羅拉1.8L車型，車輛基本只使用20000KM左右，就遇到此類問題。
21、 統(tǒng)計顯示，凱美瑞車主針對此車型發(fā)動機問題的投訴，較其他廣汽豐田車型也相對較多。
22、主要問題為發(fā)動機燒機油問題，出現(xiàn)此類問題的車輛多集中在2008款車輛中。
23、對于一輛使用5年以上的車來說，出現(xiàn)燒機油問題與發(fā)動機使用磨損有直接關(guān)系。
24、 2、卡羅拉變速箱、離合器投訴量最大 至于發(fā)動機及變速箱部分的投訴，卡羅拉的投訴占據(jù)9成以上，綜合投訴詳情進行分析，主要問題還是與轉(zhuǎn)速不穩(wěn)有直接關(guān)系。
25、消費者在投訴中反映，車輛在踩下離合器或換擋時，轉(zhuǎn)速飆升，如此一來無形中加大了車輛的油耗。
26、除此之外，變速箱漏油、離合器異響等產(chǎn)品耐用性問題，也出現(xiàn)在投訴之中。
27、 3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：卡羅拉轉(zhuǎn)向機異響故障 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障問題投訴，雖然投訴量在八大系統(tǒng)中并不多，但卡羅拉又成為了“主角”，投訴占一汽豐田轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴的69%。
28、消費者反映在打轉(zhuǎn)向時，車輛前部會出現(xiàn)異響，經(jīng)檢查后確定為轉(zhuǎn)向機故障引起的。
29、相關(guān)車輛基本在使用3年左右會出現(xiàn)此類問題，而更換轉(zhuǎn)向機費用較高，為消費者無形中增加不小的使用成本。
30、 4、制動系統(tǒng)：卡羅拉制動偏軟、異響 在制動系統(tǒng)方面，卡羅拉的投訴量又占到了一汽豐田所有車型的88%，消費者所反映的問題多為制動偏軟、剎車異響問題。
31、有消費者稱，卡羅拉的剎車距離過長，尤其是在中高速行駛時，容易引發(fā)交通事故。
32、 一汽豐田銳志制動系統(tǒng)故障投訴雖并不多，但從相應的投訴詳情中發(fā)現(xiàn)，投訴問題多為剎車分泵漏油，導致剎車失靈問題。
33、這一問題直接影響到駕駛安全，不能完全以投訴的多與少來判定，是否剎車分泵存在批次性問題，應引起廠家足夠的重視。
34、 5、車身附件及電器部分：一汽豐田涉及問題較多 從車身附件及電器部分投訴來看，一汽豐田多個車型投訴量均較高，其中，卡羅拉、RAV4、皇冠三款車型較為突出。
35、卡羅拉涉及的問題較為分散，除部分車主反映水泵漏防凍液外，還涉及車漆、導航等多個問題，而水泵漏水問題據(jù)消費者查證：豐田卡羅拉2009年10月生產(chǎn)車輛存在水泵滲水缺陷，而2009年10月份豐田公司重新設計了新水泵后不再發(fā)生這一問題，說明此問題為設計缺陷造成。
36、但廠家并未對此進行召回，也無任何處理方案，面對此類問題眾多消費者倍感無奈；RAV4問題較為集中，主要反映的是空調(diào)出風口翻板齒輪易損，這主要與材質(zhì)有一定關(guān)系，產(chǎn)品耐用性較差；皇冠主要問題有兩個，一個味儀表中控臺面板開裂，另一個為空調(diào)鼓風機異響，同樣為產(chǎn)品耐用性問題。
37、廣汽豐田相關(guān)投訴較多的車型為凱美瑞，主要投訴問題涉及水泵漏防凍液、排氣管異響、車門飾燈等問題。
38、其中水泵漏防凍液投訴量較多，多涉及2008款車型，水泵密封部件的老化或為罪魁禍首，而這與2009款卡羅拉水泵漏水有何聯(lián)系，還有待于進一步驗證。
39、從以上圖表中可以看出，一汽豐田目前出現(xiàn)問題最多的車輛，集中購買于2009-2012年之間，其中2011年購買的車輛投訴達到一個峰值。
40、不難看出，一汽豐田自2009年后生產(chǎn)的車輛，質(zhì)量穩(wěn)定性存在一定問題。
41、而結(jié)合出現(xiàn)問題時段來看，一汽豐田半年內(nèi)的準新車投訴尤為明顯，這樣的數(shù)據(jù)有悖于常理，足以證明整車質(zhì)量或存在一定缺陷。
42、而1-3年時間段出現(xiàn)問題的投訴量并不少，也說明部分車型的質(zhì)量耐用性差強人意，這一點可從RAV4空調(diào)系統(tǒng)、皇冠中控臺面板等方面得以驗證。
43、 廣汽豐田車輛從各年限投訴曲線上看較為平均，而出現(xiàn)問題時段主要集中在車輛使用3年以上。
44、車輛出現(xiàn)故障在使用中是不可避免的，而由于老化、磨損所帶來的問題，均符合車輛使用的自然規(guī)律，并無明顯質(zhì)量異常的跡象。
45、從以上情況來分析，廣汽豐田整體質(zhì)量可靠性還是較為優(yōu)異的。
46、尤其是漢蘭達，自2011年至今的有效投訴只有7宗，相比其市場保有量這樣的數(shù)字非常有說服力。
47、 服務態(tài)度：一汽豐田車主意見相對較大 從以上圖表可知，雖然在絕對量上，一汽豐田和廣汽豐田車主對服務問題的抱怨并不突出，但是，一汽豐田依然占據(jù)了絕對的主導地位，其服務問題的投訴占到兩大豐田相關(guān)投訴的84%。
48、而廣汽豐田服務問題投訴則屈指可數(shù)。
49、出現(xiàn)如此大的差距，直接反映出企業(yè)對于消費者的重視程度。
50、 一汽豐田投訴最為集中的問題就是服務態(tài)度，對消費者“冷眼相對”或是充耳不聞，對車輛問題采取推卸責任的做法，這也正是一汽豐田服務問題投訴較高的原因所在。
51、而承諾不兌現(xiàn)、銷售欺詐的投訴在一汽豐田方面也時常出現(xiàn)。
52、 除了針對服務問題的抱怨，從中國汽車質(zhì)量網(wǎng)收到投訴轉(zhuǎn)交到廠家后的回復情況，也大概可以看到一汽豐田在售后服務方面的欠缺，至少體現(xiàn)了一汽豐田對消費者意見的漠視，而這嚴重背離了豐田在全世界遵循的超越消費者期望值的經(jīng)營宗旨。
53、 總結(jié)： 綜合相關(guān)數(shù)據(jù)，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)對南北兩大豐田品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務的整體表現(xiàn)結(jié)論如下（每項滿分為5分） 質(zhì)量方面： 一汽豐田：3分 廣汽豐田：4.5分 一汽豐田整體投訴量較高，發(fā)動機、制動系統(tǒng)等多個系統(tǒng)遭到集體投訴，而綜合其銷量來看，投訴銷量比成較高趨勢。
54、而廣汽豐田品牌整體投訴銷量比均較低，無明顯質(zhì)量及設計缺陷，從這一點來看，可印證廣汽豐田的整體質(zhì)量水準。
55、從車輛出現(xiàn)問題的時間段來分析，一汽豐田車輛在半年內(nèi)出現(xiàn)問題的幾率更高，且問題主要集中在2009年后購買的車型中，質(zhì)量的可靠性遭到很大質(zhì)疑。
56、 2、服務方面： 一汽豐田：2.5分 廣汽豐田：4.5分 一汽豐田無論時從消費者投訴中反映的情況，還是對消費者投訴的漠視，都反映出一汽豐田在售后服務方面存在問題。
57、如果企業(yè)不重視消費者的感受，即便產(chǎn)品質(zhì)量再好，一旦出現(xiàn)問題都很難得以解決，會給日后的使用造成很大困擾。
58、而廣汽豐田能夠積極地對投訴進行解決，重視消費者的感受，這一點值得一汽豐田虛心學習。
59、 綜合評分： 一汽豐田：2.8分 理由：質(zhì)量問題較為集中，投訴量較大，售后服務懈怠 廣汽豐田：4.5分 理由：整體投訴量較少，質(zhì)量可靠性表現(xiàn)較佳，售后服務態(tài)度積極。
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