自從130多年前第一批汽車問世以來，成千上萬的公司如雨后春筍般冒出來，卻消失無蹤。

在某些情況下，這些品牌已經(jīng)復(fù)活，即使它們應(yīng)該永遠(yuǎn)被托付到歷史書籍中也是如此。不久，悍馬的名字將作為GMC的一個(gè)新子品牌，在新的皮卡電動(dòng)汽車系列中重新出現(xiàn)。在這里，我們看一些從死里復(fù)活的汽車品牌 -有時(shí)不止一次-在許多情況下只會(huì) 再次消失：

卡洛·阿巴特(Carlo Abarth)建立了非常成功的商業(yè)調(diào)整菲亞特(Fiats)和辛卡斯(Simcas)，以至于菲亞特在1971年收購了他的公司，并將其轉(zhuǎn)變成徽章，以表示其家用車(如Strada和Stilo)的高性能衍生產(chǎn)品。

但是在2008年，該品牌重新以公司的身份復(fù)活，提供了500個(gè)Punto(如圖)，現(xiàn)在也有了124個(gè)Spider。

英國人悉尼·阿拉德(??Sydney Allard)于1945年成立了自己的公司，并在接下來的十年末生產(chǎn)了約2000輛豪華和跑車。后來，阿拉德(Allard)為福特英吉利和經(jīng)典卡普里島(Classic Capri)提供調(diào)音套件，但到1960年代后期，一切都結(jié)束了。再次使用以前的型號(hào)名稱，復(fù)活的Allard于1992年展示了其J2X Group C賽車手，正好該系列被放棄了。