阿斯頓·馬丁(Aston Martin)老板托比亞斯·莫爾斯(Tobias Moers)預(yù)測，諸如即將到來的2021年阿斯頓·馬丁Valkyrie AMR Pro等鐵桿賽道日用車將來可能會占英國汽車制造商總銷量的10%以上。

僅軌道車型的增長市場源于富?？蛻舻膹妱判枨?，這將使阿斯頓·馬丁繼續(xù)開發(fā)帶有內(nèi)燃機的車輛，盡管其下一代公路跑車將不可避免地采用全電動動力總成。 。

“我看到了在追蹤日追蹤玩具的動力，” Moers說。

當被問及他們可以控制多少銷售百分比時，阿斯頓酋長自愿提供一個從8%到甚至12%的數(shù)字，然后補充說：“我不知道，我已經(jīng)摧毀了我的水晶球，但我認為仍然需求。”

與經(jīng)認證可在公共道路上使用的車型相比，無障礙(噪音除外)，僅賽道模式將使Aston能夠繼續(xù)沿Valkyrie AMR和以前的Aston Martin Vulcan的路線交付V8和V12動力的跑車AMR。

阿斯頓·馬丁·瓦爾基里(Aston Martin Valkyrie)大放異彩阿斯頓·馬丁·瓦爾基里(Aston Martin Valkyrie)大放異彩

誘人的是，穆爾斯還說，他還設(shè)想了進一步的電動和超級跑車履帶工具，它們將采用電動助力傳動系統(tǒng)，以提高動力。

同時，即將面世的阿斯頓·馬丁·瓦爾基里AMR Pro有望成為有史以來最快的賽道玩具，可在賽道上釋放。

在決定取消進入勒芒超級跑車級別的決定后，富裕的客戶將直接從紅牛F1傳奇人物阿德里安·紐維(Adrian Newey)進行的所有底盤和空氣動力學工作中受益。

為了使Moers希望每年售出接近1000輛汽車，預(yù)計還會提供入門級阿斯頓·馬丁V8 Vantage的更便宜的側(cè)重點版本。