1.把車(chē)輛的油耗值乘以汽油的零售價(jià)，再除以一百得到的值就是車(chē)輛每公里幾毛錢(qián)。2.在加油站加滿油，重置里程小計(jì)，行駛一定距離后，回到加油站重新加滿油。用加油的成本除以這段距離的里程，得到每公里的油耗成本。相對(duì)來(lái)說(shuō)，第二種方法會(huì)更直接，可以很快算出開(kāi)一公里需要多少錢(qián)。這個(gè)單位是元，可以換算成幾分錢(qián)。

隨著油價(jià)的上漲，開(kāi)燃油車(chē)的朋友更加謹(jǐn)慎。畢竟加油的成本越來(lái)越高。當(dāng)然，從使用角度來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)候再考慮油耗似乎有點(diǎn)晚了。車(chē)輛的油耗也會(huì)根據(jù)不同的駕駛者風(fēng)格而有所影響，但相對(duì)來(lái)說(shuō)不會(huì)有太大差別。也就是說(shuō)，原來(lái)油耗高的車(chē)輛，可以通過(guò)駕駛風(fēng)格達(dá)到低油耗，但同樣的駕駛員，如果駕駛風(fēng)格相同，油耗依然會(huì)更高。就像這樣，我們可以看到燃油車(chē)的銷(xiāo)量在慢慢下降，而電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量在慢慢上升。

影響油耗的主要因素

和發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗有直接關(guān)系，就是發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，對(duì)應(yīng)的油耗越高，這是顯而易見(jiàn)的。為了更好的控制油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量也在降低，對(duì)其影響較大的缸數(shù)也在減少。以前大家都覺(jué)得六缸動(dòng)力足但是很耗油。這個(gè)觀點(diǎn)也適用于四缸車(chē)型。那么三缸會(huì)在這個(gè)契機(jī)中獲得大力發(fā)展的機(jī)會(huì)嗎？

駕駛風(fēng)格與油耗的關(guān)系

一般來(lái)說(shuō)關(guān)系不太大，但是如果你有不好的習(xí)慣，比如踩油門(mén)，急剎車(chē)，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。如果長(zhǎng)時(shí)間積累，完全有可能多消耗兩三個(gè)點(diǎn)的燃油。這就是為什么有的人開(kāi)同樣的車(chē)，百公里油耗可以控制在六升，有的人卻要開(kāi)八升以上。不要低估兩升油的區(qū)別。折算成長(zhǎng)期累計(jì)費(fèi)用還是很可觀的。

電動(dòng)車(chē)會(huì)有機(jī)會(huì)嗎？

這是肯定的，電動(dòng)車(chē)也是下一個(gè)大力發(fā)展的風(fēng)口，甚至可以說(shuō)已經(jīng)在風(fēng)口上了。隨著國(guó)際油價(jià)的上漲，能源本身需要不斷消耗，因此可以預(yù)見(jiàn)汽油價(jià)格會(huì)緩慢上漲。如果不想開(kāi)車(chē)的成本太高，油罐車(chē)改電車(chē)似乎是必然趨勢(shì)。

問(wèn)題是電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力并不能完全滿足所有人的需求。我們認(rèn)為，當(dāng)無(wú)線充電方案能夠全面鋪開(kāi)，充電能夠像宣傳的那樣十分鐘達(dá)到80%的時(shí)候，就幾乎等于汽油車(chē)了。

技巧

對(duì)于普通家用車(chē)來(lái)說(shuō)，大部分還是汽油車(chē)，不用太擔(dān)心油價(jià)。畢竟油價(jià)上漲和汽車(chē)貶值比起來(lái)真的不算什么。你應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際需要來(lái)驅(qū)動(dòng)行程，沒(méi)必要對(duì)自己的行程造成很大的干擾。最多可能是為了加快更新?lián)Q代的周期。