大流行期間的電子商務(wù)量強(qiáng)調(diào)了物流能力，導(dǎo)致通過這些網(wǎng)絡(luò)發(fā)送包裹的托運(yùn)人要加收附加費(fèi)和提價(jià)。

UPS宣布，在本假期來臨之際，每周至少運(yùn)送25,000個包裹的托運(yùn)人將面臨更高的峰值附加費(fèi)。6月宣布的聯(lián)邦快遞高峰附加費(fèi)有效，直至另行通知。

鑒于郵政局在最后一英里的交付中無處不在，USPS費(fèi)率上調(diào)將影響大量托運(yùn)人。UPS通過SurePost通過USPS提供一些B2C交付。聯(lián)邦快遞通過SmartPost進(jìn)行相同的操作，盡管該航空公司計(jì)劃在高峰季節(jié)將SmartPost整合到FedEx Ground中。

目前尚不清楚價(jià)格變化是否或如何影響具有協(xié)商服務(wù)協(xié)議的托運(yùn)人，這些協(xié)議通常不受臨時(shí)價(jià)格變化的影響。但是，咨詢公司LPF Spend Management的創(chuàng)始人內(nèi)特·斯基弗(Nate Skiver)表示，使用SurePost或SmartPost的受影響的托運(yùn)人的費(fèi)率將上升。

斯基弗在LinkedIn上寫道：“對于那些依靠美國郵政作為其主要承運(yùn)人的小型托運(yùn)人，這些附加費(fèi)(0.25美元/每公斤頭等包裹，優(yōu)先郵件0.40美元/每公斤)將對第四季度的運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生重大影響。”

利率上升之際，美國郵政局(USPS)忍受了數(shù)月之久的財(cái)務(wù)困境，警告國會它可能在9月底“現(xiàn)金用完”。