很多朋友對(duì)電子狗測(cè)速儀哪個(gè)好，電子狗測(cè)速儀還不了解，今天小綠就為大家解答一下。
電子狗(55)電子狗，電子狗的測(cè)速原理
電子狗“電子狗”是一種車(chē)載設(shè)備。它的作用是提前提醒車(chē)主電子眼或測(cè)速雷達(dá)的存在，可以避免司機(jī)因超速或違章而被罰款和扣分，讓司機(jī)在戒備中享受駕駛樂(lè)趣。也叫安全駕駛提醒。到目前為止，還沒(méi)有禁止或允許的法律定義。
1):狹義的電子狗，指的是利用早期的無(wú)線(xiàn)收發(fā)原理制作的防測(cè)速產(chǎn)品，目前在黃河以南地區(qū)仍廣泛銷(xiāo)售，只能在部分地區(qū)發(fā)揮有限的作用。準(zhǔn)確的說(shuō)，這種電子狗只是一個(gè)無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收器，比一個(gè)收音機(jī)的原理和成本都要簡(jiǎn)單。通常廠(chǎng)家會(huì)把發(fā)射器埋在固定攝像頭前300到1000米，只要路上經(jīng)過(guò)的車(chē)裝上語(yǔ)音型預(yù)警機(jī)，就能接收到預(yù)警信號(hào)。市面上賣(mài)100元左右，所以手機(jī)攝影沒(méi)有預(yù)警。只能在廠(chǎng)家埋發(fā)射機(jī)的區(qū)域使用，因?yàn)橐拷邮諒S(chǎng)家事先埋好的發(fā)射機(jī)信號(hào)。
陸戰(zhàn)神GPS-888電子狗
這種產(chǎn)品的缺點(diǎn)很明顯。首先，預(yù)埋發(fā)射器的電池必須頻繁更換，這是一項(xiàng)既麻煩又危險(xiǎn)的工作。制造商越來(lái)越不愿意做這項(xiàng)工作，發(fā)射器沒(méi)有電池就無(wú)法工作，這也是一些早期買(mǎi)家越來(lái)越難以使用的原因。其次，由于道路的變化和激烈的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，廠(chǎng)家互相破壞對(duì)方的發(fā)射機(jī)，預(yù)警機(jī)根本不會(huì)報(bào)警，給消費(fèi)者帶來(lái)巨大的損失。因此，對(duì)此類(lèi)商品應(yīng)特別小心。另外，在我國(guó)，無(wú)線(xiàn)電頻率的使用也需要經(jīng)過(guò)委員會(huì)的審批，但是P頻率還沒(méi)有報(bào)批，所以會(huì)被委員會(huì)的檢測(cè)車(chē)檢測(cè)到，可以隨時(shí)禁止或者干擾。
2):廣義的電子狗是指很多人習(xí)慣把所有的防測(cè)速產(chǎn)品統(tǒng)稱(chēng)為電子狗?，F(xiàn)在這個(gè)產(chǎn)品一般叫反測(cè)速雷達(dá)，產(chǎn)品包裝上寫(xiě)著安全駕駛儀或者雷達(dá)告警器。中觀保對(duì)這類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行研究后，將其分為以下幾種類(lèi)型：
(1)全頻率逆速度雷達(dá)
全頻轉(zhuǎn)速表雷達(dá)是隨著大量雷達(dá)轉(zhuǎn)速表而產(chǎn)生的一種車(chē)載設(shè)備。雷達(dá)轉(zhuǎn)速表可以根據(jù)接收到的反射波的頻移計(jì)算出被測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)速度。目前，雷達(dá)測(cè)速儀廣泛應(yīng)用于城市交通中，主要用于測(cè)量汽車(chē)是否超速行駛。分為固定式和移動(dòng)式兩種。固定式的安裝在橋上或者路口(這種方式的固定式測(cè)速數(shù)量少)，移動(dòng)式的一般安裝在巡邏車(chē)上。
全頻反轉(zhuǎn)速表雷達(dá)是一種提示駕駛員附近是否有雷達(dá)轉(zhuǎn)速表的設(shè)備。它安裝在汽車(chē)?yán)?。通過(guò)接收雷達(dá)波，它可以探測(cè)到周?chē)欢ň嚯x內(nèi)是否有雷達(dá)轉(zhuǎn)速表。汽車(chē)在行駛中，當(dāng)汽車(chē)接近雷達(dá)測(cè)速儀時(shí)，反測(cè)速儀雷達(dá)會(huì)發(fā)出警告。聽(tīng)到警告，在100-300m范圍內(nèi)減速到正常水平2、3秒就夠了。全頻可以接收所有頻段的雷達(dá)信號(hào)。主要的接收器在中國(guó)很少，主要從臺(tái)灣省、菲律賓、韓國(guó)等進(jìn)口。各廠(chǎng)商對(duì)雷達(dá)信號(hào)頻率的側(cè)重不同，很難判斷好壞。目前，這種產(chǎn)品在市場(chǎng)上比較常見(jiàn)：蘇玲2010，350，征服者208。
(2)GPS測(cè)速雷達(dá)
目前，世界上80%以上的城市使用壓敏線(xiàn)圈來(lái)測(cè)量速度。這種測(cè)速方法是在路面埋設(shè)感應(yīng)線(xiàn)圈，通過(guò)計(jì)算車(chē)輛通過(guò)線(xiàn)圈的時(shí)間來(lái)計(jì)算車(chē)速。還有幾個(gè)比較先進(jìn)的多車(chē)道連拍測(cè)速方法。這些測(cè)速方法不發(fā)射雷達(dá)波，第一部全頻雷達(dá)無(wú)法探測(cè)到這種電子眼測(cè)速。
這就產(chǎn)生了gps反測(cè)速雷達(dá)。這種反測(cè)速雷達(dá)不是通過(guò)接收雷達(dá)波來(lái)提示超速的。GPS功能的工作原理是：預(yù)先保存固定測(cè)速點(diǎn)或闖紅燈的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)(可以升級(jí)更新，也可以自建坐標(biāo))。通過(guò)GPS定位，當(dāng)你接近目標(biāo)點(diǎn)預(yù)定距離時(shí)，可以觸發(fā)報(bào)警。結(jié)合電子羅盤(pán)，可以計(jì)算并顯示車(chē)速和行駛方向，沒(méi)有無(wú)法辨別方向的麻煩，不超速時(shí)可以自動(dòng)靜音。這類(lèi)產(chǎn)品還包含了大量的交通信息和生活信息，具有語(yǔ)音提示功能，是開(kāi)車(chē)時(shí)的好幫手。GPS測(cè)速雷達(dá)的好壞主要取決于測(cè)速點(diǎn)的數(shù)據(jù)量和精度，而這類(lèi)產(chǎn)品對(duì)移動(dòng)測(cè)速?zèng)]有影響。目前市場(chǎng)上比較常見(jiàn)的就是這種產(chǎn)品：蘇玲860和征服者101。
(3)GPS全頻反速度雷達(dá)
GPS全頻反測(cè)速雷達(dá)綜合了前兩類(lèi)反測(cè)速雷達(dá)的功能，既能精確預(yù)報(bào)固定雷達(dá)轉(zhuǎn)速表，又能預(yù)報(bào)移動(dòng)轉(zhuǎn)速表，徹底解決了前兩類(lèi)產(chǎn)品的缺點(diǎn)。這種測(cè)速雷達(dá)可以分為兩種。一種是一體式，性能穩(wěn)定，安裝簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是必須緊貼擋風(fēng)玻璃放置，室內(nèi)機(jī)體積較大。目前，這種產(chǎn)品在市場(chǎng)上比較常見(jiàn)：蘇玲918，938，先知606。
另一種是分體式，無(wú)線(xiàn)連接在車(chē)內(nèi)主發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)頭引擎蓋下的雷達(dá)之間。因?yàn)槔走_(dá)和GPS是分開(kāi)的，所以室內(nèi)機(jī)的體積可以做的稍微小一點(diǎn)，不需要放在擋風(fēng)玻璃附近。具有良好的隱蔽性，有利于防盜防查。不過(guò)安裝有點(diǎn)麻煩，問(wèn)題不大。你看看說(shuō)明書(shū)就該明白是怎么回事了，不想修車(chē)真的花不了多少錢(qián)。目前，這種產(chǎn)品在市場(chǎng)上比較常見(jiàn)：蘇玲928，2009，征服者210。
(4): GPS導(dǎo)航反測(cè)速雷達(dá)
將地圖導(dǎo)航和反測(cè)速功能連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用。目前大部分導(dǎo)航地圖公司的導(dǎo)航軟件中都加入了大量的測(cè)速點(diǎn)數(shù)據(jù)，所以現(xiàn)在常見(jiàn)的導(dǎo)航儀都有GPS防測(cè)速雷達(dá)的功能，從電子狗的角度來(lái)說(shuō)就是GPS防測(cè)速雷達(dá)?，F(xiàn)在很多廠(chǎng)家把導(dǎo)航和全頻測(cè)速雷達(dá)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航和定流量三合一的功能。目前市場(chǎng)上比較常見(jiàn)的有：蘇玲A4.3，A5.0，先知788。
電子狗的原理：
蘿卜機(jī)依靠嵌入式發(fā)射器進(jìn)行預(yù)警。
廠(chǎng)家在需要預(yù)警的地方埋有無(wú)線(xiàn)微波發(fā)射器。這個(gè)無(wú)線(xiàn)發(fā)射機(jī)只有一個(gè)固定的頻帶。同時(shí)還銷(xiāo)售只能接收這個(gè)頻段的接收機(jī)。每次有消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電子狗后經(jīng)過(guò)這里，機(jī)器接收到微波信號(hào)后，解碼讀取預(yù)設(shè)信息，提示相關(guān)報(bào)警信息。
GPS機(jī)通過(guò)采集坐標(biāo)，GPS定位，進(jìn)行預(yù)警。
也是廠(chǎng)家把需要預(yù)警的地方的坐標(biāo)收集起來(lái)，以數(shù)據(jù)的形式存儲(chǔ)在GPS存儲(chǔ)芯片里。當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，機(jī)器通過(guò)衛(wèi)星定位將當(dāng)前位置與收集的坐標(biāo)進(jìn)行比較。如果匹配就報(bào)警。
2.為什么電子狗知道前面有加油站(加油站也有雷達(dá)嗎？馬鞭馬鞭)甚至還沒(méi)建好的加油站和服務(wù)區(qū)都可以檢測(cè)到。如果設(shè)施齊全的服務(wù)區(qū)都有這一波那一波的雷達(dá)，那沒(méi)建的會(huì)有什么波？馬鞭馬鞭馬鞭馬鞭只是一堆石頭。
通過(guò)上面的介紹，你就知道它為什么報(bào)警了，呵呵。加油站建不建，人們必須知道。
電子狗廠(chǎng)家可以通過(guò)提前埋一個(gè)無(wú)線(xiàn)電發(fā)射臺(tái)來(lái)解決。
對(duì)于GPS類(lèi)型，只需在芯片中輸入一個(gè)坐標(biāo)即可。
電子狗測(cè)速原理；
一、國(guó)內(nèi)常用測(cè)速設(shè)備的工作原理
埋入式感應(yīng)線(xiàn)圈(或I
該方法經(jīng)典，檢測(cè)效果良好。這種方法在中國(guó)南方廣泛使用，如上海和廣東。根據(jù)車(chē)輛通過(guò)并聯(lián)線(xiàn)圈的速度，判斷是否超速，并拍照取證。這種檢測(cè)方法的缺點(diǎn)是埋設(shè)在地面上的感應(yīng)線(xiàn)圈施工量大，一旦改變路面，需要重新埋設(shè)線(xiàn)圈。此外，夏季高緯度和低緯度地區(qū)以及路面質(zhì)量差的地方，線(xiàn)圈在路面上的維護(hù)工作是巨大的。
視頻檢波
方法通過(guò)對(duì)連續(xù)視頻圖像的分析，跟蹤違章車(chē)輛行為過(guò)程，并通過(guò)分析控制拍攝違章照片。這種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不受路況限制，安裝不需要破壞路面，或者感應(yīng)線(xiàn)圈埋在路面下，通過(guò)在路面上方架設(shè)攝像頭來(lái)檢測(cè)交通數(shù)據(jù)。它是新一代的道路車(chē)輛檢測(cè)方法。視頻的缺點(diǎn)是很難識(shí)別運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛。一方面，拍攝高速運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛需要有快速的快門(mén)(至少1/3000PX)、足夠的像素?cái)?shù)和圖像算法；另一方面，在十字路口、平交道口、高速公路出入口，車(chē)輛行駛速度普遍較慢，常見(jiàn)的違法行為有闖紅燈、違法越線(xiàn)、選錯(cuò)車(chē)道等。這些行為不需要雷達(dá)配合高速攝像機(jī)，使用慢速快門(mén)就可以監(jiān)控到。此外，視頻技術(shù)受到光線(xiàn)和天氣的影響。
微波雷達(dá)
如上所述，與視頻檢測(cè)不同，交叉口通常是多車(chē)道的，具有多車(chē)多行人的復(fù)雜性。利用單多普勒效應(yīng)的微波雷達(dá)也很難檢測(cè)到路口的違法車(chē)輛。對(duì)于速度快、方向單一的高速公路，微波雷達(dá)是目前配合高速攝像機(jī)的最佳伙伴。當(dāng)高速攝像機(jī)接收到微波雷達(dá)探測(cè)到的高速運(yùn)動(dòng)車(chē)輛時(shí)，迅速進(jìn)入快速抓拍狀態(tài)，配合高速快門(mén)獲取違法證據(jù)。國(guó)際上的主流產(chǎn)品是雷達(dá)配合高速攝像機(jī)拍攝超速。
超聲波檢測(cè)/檢查
主要是利用超聲波測(cè)距的原理。在十字路口的惡劣環(huán)境下，超聲波傳感器頭的使用壽命最多只有幾個(gè)星期，因此這種檢測(cè)方法并不適用。
紅外探測(cè)和激光探測(cè)
類(lèi)似紅外激光探測(cè)，理論上是可行的，探測(cè)過(guò)程相當(dāng)高，因?yàn)榧す庥幸恍y(cè)量行為。但與微波雷達(dá)相比，也受到很多路口、道路、車(chē)輛、行人的影響，測(cè)點(diǎn)效率達(dá)不到法規(guī)要求。最重要的是激光束對(duì)人體尤其是人眼的傷害是一個(gè)特別嚴(yán)重的問(wèn)題。在歐美等國(guó)家，使用激光測(cè)速的交通測(cè)速儀的性能指標(biāo)不僅要符合國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)，而且在使用中要手動(dòng)控制，避免多人眼睛受傷。日本是嚴(yán)禁使用激光探測(cè)設(shè)備的，所以理論上激光探測(cè)更好，但是目前使用中的安全問(wèn)題還沒(méi)有解決。
常見(jiàn)的攝像機(jī)架設(shè)方法和工作原理
其實(shí)拍司機(jī)在路口闖紅燈的技術(shù)有很多。這方面沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方法，全靠中標(biāo)的施工單位。通常可以通過(guò)雷達(dá)、感應(yīng)線(xiàn)圈或圖像識(shí)別來(lái)觸發(fā)。使用雷達(dá)觸發(fā)拍照模式時(shí)，紅燈亮?xí)r，停車(chē)線(xiàn)前方形成一個(gè)雷達(dá)區(qū)，有車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，啟動(dòng)電子快門(mén)拍照。這時(shí)候雷達(dá)測(cè)速儀可能就工作了。用感應(yīng)線(xiàn)圈拍照時(shí)，道路施工時(shí)感應(yīng)線(xiàn)圈埋在路面下。當(dāng)汽車(chē)闖紅燈時(shí)，感應(yīng)線(xiàn)圈汽車(chē)啟動(dòng)電子快門(mén)拍照。使用圖像識(shí)別技術(shù)時(shí)，地面上的白線(xiàn)作為警告區(qū)域。當(dāng)車(chē)輛闖紅燈時(shí)，地面的白線(xiàn)會(huì)被擋住，然后攝像頭就會(huì)被觸發(fā)。因?yàn)椴捎玫募夹g(shù)不同，沒(méi)有設(shè)備可以預(yù)測(cè)闖紅燈拍照。與測(cè)速不同的是，采用了雷達(dá)激光技術(shù)，所以雷達(dá)測(cè)速儀完全可以預(yù)測(cè)速度
所謂雷達(dá)測(cè)速，就是通過(guò)計(jì)算接收到的反射波的頻移，可以得到被測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)速度。一般來(lái)說(shuō)，就是在道路旁邊架設(shè)一個(gè)雷達(dá)發(fā)射機(jī)，向道路上來(lái)車(chē)的方向發(fā)射雷達(dá)波束，然后接收汽車(chē)反射回來(lái)的回波，通過(guò)回波分析來(lái)測(cè)量車(chē)速。如果車(chē)速超過(guò)設(shè)定值，則指示相機(jī)拍攝(夜間觸發(fā)閃光燈)。目前警用雷達(dá)測(cè)速儀分為固定式和移動(dòng)式兩種。固定式的安裝在橋上或路口，移動(dòng)式的一般安裝在巡邏車(chē)上。
二、當(dāng)前國(guó)內(nèi)測(cè)速系統(tǒng)的通道及其出現(xiàn)方式。
全球警用測(cè)速信道的標(biāo)準(zhǔn)由FCC(聯(lián)邦通信委員會(huì))制定，包括X、K、Ka、Laser。目前國(guó)內(nèi)測(cè)速系統(tǒng)可分為美歐標(biāo)準(zhǔn)和固定攝像系統(tǒng)。美國(guó)頻道包括X、K、Ka波段和激光，歐洲頻道包括Ku波段(與美國(guó)K頻率相差0.025GHz)，固定攝像系統(tǒng)包括X、K、Ku波段和S感應(yīng)線(xiàn)圈(俗稱(chēng)P波段)。目前國(guó)內(nèi)交警使用的測(cè)速設(shè)備基本都是進(jìn)口設(shè)備，主要采用這兩類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。
1、X波段(10.525 GHz /- 50MHz):
這種雷達(dá)外形為圓形，采用連續(xù)波發(fā)射，測(cè)速距離為150-4750米。而X波段攔截雷達(dá)無(wú)法鎖定車(chē)輛陣列中的車(chē)輛(即有一堆車(chē)輛)，所以通常是車(chē)輛陣列中第一個(gè)被警察攔下檢查的。這種雷達(dá)還容易受到無(wú)線(xiàn)電發(fā)射機(jī)、高壓線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)電通信器、遙控器、電動(dòng)門(mén)控制器等無(wú)線(xiàn)發(fā)射機(jī)的干擾，因此X波段雷達(dá)幾乎已經(jīng)被淘汰。
2、K波段(24.150 GHz /- 100MHz):
k波段測(cè)速雷達(dá)可采取警車(chē)測(cè)速攔截、固定測(cè)速攝影、手持雷達(dá)槍、移動(dòng)三腳架測(cè)速攝影等形式。其最短測(cè)速距離為150m。k波段雷達(dá)比X波段雷達(dá)更先進(jìn)，還可以配合相機(jī)直接拍照。目前在國(guó)內(nèi)，大部分是K波段固定攝影，K波段移動(dòng)測(cè)速攝影系統(tǒng)，固定攝影系統(tǒng)。這種雷達(dá)的弱點(diǎn)是容易受降雨和濕度的影響。
3、Ku頻段(13.450 GHz):
我們通常聽(tīng)說(shuō)所謂的“移動(dòng)三腳架”或迷彩車(chē)就是裝備這種Ku波段的測(cè)速雷達(dá)。Ku波段測(cè)速系統(tǒng)一般由三部分組成：測(cè)速雷達(dá)、判讀速度的計(jì)算機(jī)主機(jī)和ROC攝像機(jī)。其中，雷達(dá)可以調(diào)整為“走”和“來(lái)”兩種模式，其架設(shè)模式可以是降落式、三腳架式、迷彩車(chē)(警車(chē))式。將主機(jī)、雷達(dá)、相機(jī)架設(shè)在三腳架上是Gatso 13最標(biāo)準(zhǔn)的配置方式，時(shí)速20km-250km/h，最短探測(cè)距離18m。所以不要聽(tīng)信“車(chē)速高于XXX Km/h就不會(huì)被拍到”的謠言。一般你的車(chē)跑不了250。目前，Ku波段雷達(dá)是我國(guó)移動(dòng)攝影系統(tǒng)的主流。
4、Ka波段(33.40-36.00GHz)
Ka波段雷達(dá)可以通過(guò)幾種方式看到，一種是移動(dòng)三腳架，一種是手持雷達(dá)槍?zhuān)谌N是類(lèi)似于X波段雷達(dá)的測(cè)速雷達(dá)。
5.激光(激光):
激光測(cè)速系統(tǒng)可分為測(cè)速槍和測(cè)速相機(jī)系統(tǒng)。美國(guó)激光測(cè)速槍Lidargun(激光紅外探測(cè)測(cè)距)采用不易散射的激光紅外線(xiàn)作為測(cè)速光源，它可以在極短的時(shí)間內(nèi)(通常為0.3秒)測(cè)出車(chē)輛的速度。目前激光測(cè)速槍和移動(dòng)測(cè)速系統(tǒng)最高測(cè)速值在480km/h左右(路上跑F1也逃不過(guò)天網(wǎng))，這在國(guó)內(nèi)并不常見(jiàn)。
6.s線(xiàn)圈和Ku、K波段固定速度攝影：
靜止線(xiàn)圈通過(guò)線(xiàn)圈感應(yīng)可以檢測(cè)闖紅燈、闖紅燈、超速。它利用重量感應(yīng)，通過(guò)前后感應(yīng)分層，可以對(duì)闖紅燈、超速的車(chē)輛拍照取證罰款。國(guó)內(nèi)固定測(cè)速系統(tǒng)(S線(xiàn)圈和雷達(dá)系統(tǒng))的最高測(cè)速范圍一般在270 km/h左右，K波段固定測(cè)速系統(tǒng)采用K波段(24.125GHz)雷達(dá)測(cè)速然后拍照。Traffipax K波段固定測(cè)速系統(tǒng)幾乎都是照亮車(chē)尾，功率極弱。即使是合法的美國(guó)型號(hào)，有時(shí)探測(cè)距離也不到100米。至于X波段固定相機(jī)系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)更是鳳毛麟角。國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的雷達(dá)測(cè)速攝像頭通常安裝在高速公路和環(huán)路上方，稱(chēng)為單車(chē)道雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)。通常在待探測(cè)的道路上方架設(shè)雷達(dá)探頭，在雷達(dá)前方的道路上形成一個(gè)長(zhǎng)5米、寬1.6米的警戒區(qū)域。為了減少虛警(通常要求系統(tǒng)的虛警率小于5%)，雷達(dá)的發(fā)射功率不會(huì)太強(qiáng)，以免虛警。根據(jù)當(dāng)時(shí)道路上行駛的車(chē)輛情況不同，雷達(dá)測(cè)速儀的預(yù)警距離也會(huì)有所不同。手持雷達(dá)測(cè)速儀也是警察最常用的裝備。根據(jù)發(fā)射功率的不同，有效測(cè)速距離在300-800米之間。但由于手持雷達(dá)采用模糊瞄準(zhǔn)，警察并不根據(jù)路面車(chē)輛的不同情況遠(yuǎn)距離測(cè)速。測(cè)速范圍在高速公路上通常是150-300米，在城際公路和國(guó)道上大約是100-200米。如果警察不啟動(dòng)測(cè)速雷達(dá)，不產(chǎn)生雷達(dá)信號(hào)，雷達(dá)測(cè)速探測(cè)器就不會(huì)報(bào)警。
我國(guó)交警常用的移動(dòng)式測(cè)速雷達(dá)
從體積上來(lái)說(shuō)，輕型手持雷達(dá)測(cè)速儀是交警最常用的測(cè)速設(shè)備。由于發(fā)射功率的限制(電磁波發(fā)射功率過(guò)高對(duì)人體有害)，同時(shí)考慮到需要同時(shí)監(jiān)控路上的所有車(chē)輛，一般來(lái)說(shuō)交警不會(huì)遠(yuǎn)距離測(cè)速，一般在高速公路上測(cè)速在150-300m范圍內(nèi)，在城際公路和國(guó)道上測(cè)速在100-200m范圍內(nèi)。重型固定式雷達(dá)測(cè)速抓拍系統(tǒng)，體積大，重量大，多采用三腳架支撐，多用于其他省道、國(guó)道、城市內(nèi)高速公路?？梢匀旃ぷ?，而且操作簡(jiǎn)單，工作更舒適。一般交警為了提高抓拍的準(zhǔn)確性，會(huì)在雷達(dá)前方100米左右形成警戒區(qū)，對(duì)超速車(chē)輛進(jìn)行拍照。目前，我國(guó)一些城市的交警已經(jīng)配備了最先進(jìn)的雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)3354“見(jiàn)證眼”。LDR目擊雷達(dá)是一種多功能智能巡邏測(cè)速監(jiān)控雷達(dá)，又稱(chēng)巡邏電子警察。它由雷達(dá)測(cè)速和攝像機(jī)組成。具有目標(biāo)捕捉準(zhǔn)確、相機(jī)清晰度高、測(cè)速準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。可靜態(tài)工作和巡邏，可打印輸出違章車(chē)輛圖像及相關(guān)車(chē)型、車(chē)牌號(hào)、對(duì)應(yīng)車(chē)速、時(shí)間等信息或通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程傳輸。在此之前，交警的測(cè)速設(shè)備只能顯示實(shí)時(shí)速度，無(wú)法提供更多的信息，因此很難處理違章。如果當(dāng)事人提出異議，很難有力說(shuō)服。使用LDR目擊雷達(dá)后，民警只需輸入探測(cè)位置，雷達(dá)就能監(jiān)控探測(cè)車(chē)輛的瞬時(shí)速度，及時(shí)抓拍圖像，記錄時(shí)間、車(chē)牌號(hào)、瞬時(shí)速度等數(shù)據(jù)。同時(shí)，通過(guò)儀器的微機(jī)處理系統(tǒng)，可以打印出違章車(chē)輛的圖像和相關(guān)信息，讓想要“據(jù)理力爭(zhēng)”的違章司機(jī)不得不心服口服。此外，LDR證人雷達(dá)不僅可以監(jiān)控超速違法行為，還可以監(jiān)控和記錄違法停車(chē)、長(zhǎng)時(shí)間占用車(chē)道、違法超車(chē)、穿越交通車(chē)道等違法行為。
三。雷達(dá)測(cè)速儀的工作原理
雷達(dá)測(cè)速儀是一種檢測(cè)雷達(dá)測(cè)速儀的設(shè)備。它安裝在t
其實(shí)所謂的電子警察預(yù)警機(jī)根本不是預(yù)警。準(zhǔn)確的說(shuō)，它只是一個(gè)無(wú)線(xiàn)信號(hào)接收器，比一個(gè)收音機(jī)的原理和成本都要簡(jiǎn)單。電子狗的制造商在一個(gè)有電子眼和固定測(cè)速的地方藏了一個(gè)無(wú)線(xiàn)電發(fā)射器。根據(jù)路線(xiàn)的特征，它發(fā)送包含信息代碼的無(wú)線(xiàn)電信號(hào)。當(dāng)汽車(chē)駛近這里時(shí)，接收器接收發(fā)射器的無(wú)線(xiàn)電信號(hào)，解碼報(bào)警類(lèi)型，發(fā)聲芯片發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警，使該路段限速，這個(gè)路口有電子眼。實(shí)際上上層的S線(xiàn)圈是不會(huì)產(chǎn)生信號(hào)的(罐子里有電子專(zhuān)家認(rèn)為電子狗可能會(huì)檢測(cè)到S線(xiàn)圈發(fā)出的振蕩信號(hào)，實(shí)際上是太高看“狗”了)。通常廠(chǎng)家會(huì)在固定攝像頭前方300到1000米的地方嵌入發(fā)射器，只要經(jīng)過(guò)這個(gè)路段的車(chē)裝上語(yǔ)音預(yù)警機(jī)，就能接收到預(yù)警信號(hào)。電子狗的優(yōu)點(diǎn)只是成本低，但缺點(diǎn)非常突出：(1)不管攝像頭是否真的在工作，信號(hào)發(fā)射器都會(huì)發(fā)出信號(hào)，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)是虛驚一場(chǎng)。(2)如果所有的紅綠燈都裝上電子眼，電子狗就會(huì)叫個(gè)不停，不僅失去報(bào)警意義，還會(huì)很吵。(3)因?yàn)榈缆返淖兓图ち业纳虡I(yè)競(jìng)爭(zhēng)，廠(chǎng)家互相破壞發(fā)射機(jī)，或者發(fā)射機(jī)電池耗盡，預(yù)警機(jī)根本不會(huì)報(bào)警，會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)巨大的損失。因此，對(duì)這類(lèi)商品要特別小心。(4)在我國(guó)，無(wú)線(xiàn)電頻率的使用也需要經(jīng)過(guò)委員會(huì)的批準(zhǔn)，但是P頻還沒(méi)有報(bào)批，所以會(huì)被委員會(huì)的檢測(cè)車(chē)檢測(cè)到，可以隨時(shí)禁止或干擾。(5)電子狗不能辨別方向，如果對(duì)面車(chē)道或交叉車(chē)道有電子眼，會(huì)虛驚一場(chǎng)。
2.雷達(dá)探測(cè)器
雷達(dá)探測(cè)儀的原理很簡(jiǎn)單，就是收到雷達(dá)信號(hào)后，立即報(bào)警提示車(chē)主減速。其價(jià)格一般在800元到2000元，性能也有很大差異。最大的區(qū)別是可以感應(yīng)到的雷達(dá)波的頻段不同。由于我國(guó)城市道路的雷達(dá)測(cè)速儀設(shè)備都是從不同國(guó)家進(jìn)口的，使用的雷達(dá)頻率大多不一樣，在同一個(gè)城市安裝了三四個(gè)國(guó)家的一些不同頻段的雷達(dá)測(cè)速儀。低端雷達(dá)探測(cè)器只能感應(yīng)一個(gè)頻段的雷達(dá)波，而高端雷達(dá)探測(cè)器可以感應(yīng)多個(gè)頻段的雷達(dá)波。此外，感應(yīng)距離也反映了雷達(dá)探測(cè)器的性能。如果感應(yīng)距離太近，車(chē)主來(lái)不及減速，已被拍下；如果你減速太快，很容易導(dǎo)致追尾。高端的雷達(dá)探測(cè)器可以感知一公里左右的雷達(dá)波，差的只能感知200米左右的雷達(dá)波。
目前常見(jiàn)的測(cè)速雷達(dá)告警有以下幾種：(1)單頻測(cè)速雷達(dá)告警。即如果只能接收X波段或K波段，這類(lèi)設(shè)備只能用于部分地區(qū)的部分監(jiān)控設(shè)備，虛報(bào)多，成本低，價(jià)格低；(2)多波段測(cè)速雷達(dá)告警裝置。一般x、k、Ka頻段，只能應(yīng)用于部分地區(qū)，可以對(duì)付幾個(gè)警用設(shè)備；(3)全頻測(cè)速雷達(dá)告警裝置?？山邮账蓄l段，如X頻、K頻(俗稱(chēng)三腳架)、Ku頻、新K頻、Ka頻、激光、Ka激光、P頻等。這種測(cè)速雷達(dá)告警裝置全國(guó)都有效，在高速上特別靈敏。一般提前500米到2公里預(yù)報(bào)。不過(guò)市區(qū)干擾也大，過(guò)電子自動(dòng)門(mén)會(huì)報(bào)警。
3.GPS雷達(dá)探測(cè)器
這種裝置是在全頻雷達(dá)的基礎(chǔ)上，增加了GPS定位預(yù)警系統(tǒng)。原理是根據(jù)事先保存的固定測(cè)速點(diǎn)或闖紅燈攝影的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，通過(guò)GPS對(duì)設(shè)備進(jìn)行定位，當(dāng)接近目標(biāo)點(diǎn)一定距離時(shí)觸發(fā)報(bào)警。GPS不僅可以做測(cè)速雷達(dá)預(yù)警，還可以做紅綠燈的電子眼預(yù)警。無(wú)論電子眼的監(jiān)測(cè)方式是雷達(dá)波、激光還是地面感應(yīng)線(xiàn)圈，GPS雷達(dá)探測(cè)器都能發(fā)出警報(bào)。相比電子狗，交管部門(mén)每增加一個(gè)電子眼，電子狗系統(tǒng)就會(huì)偷一個(gè)發(fā)射器；GPS雷達(dá)探測(cè)儀只需要在互聯(lián)網(wǎng)上添加一個(gè)地標(biāo)進(jìn)行下載更新，成本低，響應(yīng)快。相對(duì)于雷達(dá)探測(cè)儀和電子狗系統(tǒng)，GPS雷達(dá)探測(cè)儀還可以識(shí)別電子眼的方向，比如電子眼的反方向或交叉方向，而且不會(huì)虛警。
此外，GPS雷達(dá)探測(cè)器還可以設(shè)置自己的報(bào)警提前量，如300m或500m。如果當(dāng)時(shí)車(chē)沒(méi)有超速，可以不報(bào)警省事。另外，不管有沒(méi)有電子眼，GPS智能狗都可以提醒主人限速多少，現(xiàn)在是否超速。
四、雷達(dá)測(cè)速儀使用過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題
1.我的裝有反測(cè)速雷達(dá)。為什么我闖紅燈被拍的時(shí)候沒(méi)有被提前警告？
事實(shí)上，有很多技術(shù)可以用來(lái)拍攝司機(jī)在路口闖紅燈的照片。通常可以通過(guò)雷達(dá)、感應(yīng)線(xiàn)圈或圖像識(shí)別來(lái)觸發(fā)。使用雷達(dá)觸發(fā)模式時(shí)，紅燈亮?xí)r，停車(chē)線(xiàn)前方形成一個(gè)雷達(dá)區(qū)，有車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，啟動(dòng)電子快門(mén)拍照。這時(shí)，反速雷達(dá)可能會(huì)起作用。使用感應(yīng)線(xiàn)圈觸發(fā)拍照時(shí)，在修路時(shí)感應(yīng)線(xiàn)圈埋在路面下，當(dāng)汽車(chē)闖紅燈時(shí)，感應(yīng)線(xiàn)圈啟動(dòng)電子快門(mén)拍照。當(dāng)使用圖像識(shí)別技術(shù)時(shí)，地面上的白線(xiàn)被用作警告區(qū)域。當(dāng)汽車(chē)闖紅燈時(shí)，地面上的白線(xiàn)被擋住，相機(jī)被觸發(fā)。
2.雷達(dá)測(cè)速儀的靈敏度是不是越高越好？
一般認(rèn)為雷達(dá)測(cè)速儀的靈敏度越高越好。但是，除了靈敏度之外，還應(yīng)該評(píng)估雷達(dá)測(cè)速儀的虛警率。因?yàn)槲覀兩磉呌泻芏嚯娦盘?hào)，隨著靈敏度的提高，誤報(bào)率也會(huì)提高。簡(jiǎn)單的在高速公路上開(kāi)就可以了。一旦進(jìn)入城市，就像被草和樹(shù)包圍了一樣。所以靈敏度越高越好，只要你能提供足夠的預(yù)警距離。根據(jù)實(shí)際使用情況，100-400米范圍即可滿(mǎn)足使用要求。從時(shí)速100公里減速到0一般需要60米左右，但減速時(shí)不需要減速到0。減速到正常水平需要2、3秒。
固定測(cè)速設(shè)備在使用時(shí)會(huì)不斷產(chǎn)生探測(cè)無(wú)線(xiàn)電波。但由于相機(jī)的要求和避免虛警，雷達(dá)的觸發(fā)區(qū)域會(huì)很近，一般在30米左右，但不代表探測(cè)電波只傳播30米。由于地面的反射，測(cè)速探測(cè)器會(huì)在更遠(yuǎn)的距離接收到無(wú)線(xiàn)電波并發(fā)出警報(bào)。對(duì)于手持雷達(dá)來(lái)說(shuō)，探測(cè)波不是連續(xù)產(chǎn)生的，只有按下按鈕才會(huì)產(chǎn)生，但是手持雷達(dá)采用的是模糊瞄準(zhǔn)，所以需要的時(shí)間比較多。另外，是探測(cè)器先接收到無(wú)線(xiàn)電波，然后雷達(dá)接收到反射的無(wú)線(xiàn)電波，開(kāi)始計(jì)算速度。而測(cè)速雷達(dá)需要接收8個(gè)連續(xù)的反射信號(hào)才能算出速度。所以發(fā)現(xiàn)被測(cè)，及時(shí)調(diào)整車(chē)速，可以避免開(kāi)罰單。
3.使用雷達(dá)測(cè)速儀需要注意哪些問(wèn)題？
(1)探測(cè)器必須放置在正確的位置，以發(fā)揮其最大的效能。a .將探測(cè)器固定在車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃上，或者用尼龍搭扣雙面膠帶將探測(cè)器固定在儀表板上方，接收天線(xiàn)朝向車(chē)輛前方。探測(cè)器應(yīng)該處于水平位置，或者接收天線(xiàn)應(yīng)該稍微向上傾斜。b .接收天線(xiàn)必須面向前擋風(fēng)玻璃，不能是b
(2)前擋風(fēng)玻璃有金屬防爆隔熱膜的車(chē)，會(huì)影響探測(cè)器的反應(yīng)距離。帶有金屬防爆隔熱膜的前擋風(fēng)玻璃會(huì)將提示距離縮短1/3到2/3。解決辦法是在接收口附近剪下一塊防爆膜。
(3)嚴(yán)禁兩個(gè)探測(cè)器一起使用。兩臺(tái)測(cè)速儀聯(lián)合使用會(huì)造成相互干擾，使測(cè)速儀工作不正常。
(4)城市雜波也可能干擾探測(cè)器。市區(qū)的雜物(如電信局發(fā)射臺(tái)、高壓線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)電通訊器、遙控器、自動(dòng)門(mén)等。)會(huì)發(fā)出類(lèi)似頻率的微波。當(dāng)探測(cè)器經(jīng)過(guò)這些地方時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)“虛警”現(xiàn)象。這是正常的，是否虛驚可以通過(guò)連續(xù)報(bào)警來(lái)判斷。一般來(lái)說(shuō)，測(cè)速波真正的報(bào)警聲是連續(xù)報(bào)警，越靠近波源越緊急，而“虛警”往往只是一兩聲報(bào)警。
建議：
第一，在市區(qū)普通道路上行駛，盡量使用固定速度預(yù)警功能，關(guān)閉移動(dòng)速度預(yù)警功能。原因很簡(jiǎn)單。——城市普通道路上的電磁波干擾源太多，頻繁報(bào)警甚至誤報(bào)警會(huì)讓你厭煩。比如道路旁的商場(chǎng)、銀行大廳常用的很多自動(dòng)門(mén)，都會(huì)不斷發(fā)出與警察測(cè)速相同頻段的電磁波。車(chē)輛一靠近，移動(dòng)測(cè)速預(yù)警雷達(dá)頭就會(huì)發(fā)出假警報(bào)；比如城市里很多固定的測(cè)速點(diǎn)也是用測(cè)速雷達(dá)探測(cè)攝像頭拍照，會(huì)發(fā)出電磁波，這樣的固定點(diǎn)在城市里幾乎無(wú)處不在。如果在市區(qū)開(kāi)啟移動(dòng)測(cè)速預(yù)警雷達(dá)頭，幾乎每個(gè)路口都聽(tīng)警報(bào)聲，會(huì)很煩。因此，建議只有在市內(nèi)普通道路上行駛時(shí)，才使用內(nèi)置的定點(diǎn)預(yù)警功能。而“高速模式”和“城市模式”則是通過(guò)人為降低雷達(dá)頭的靈敏度來(lái)降低虛警的可能性。移動(dòng)測(cè)速預(yù)警雷達(dá)頭無(wú)法做到100%概率預(yù)警。首先，由于環(huán)境電磁雜波的干擾，會(huì)出現(xiàn)虛警和虛警。其次，由于雷達(dá)頭的接收口是扇形喇叭，其最強(qiáng)接收角度一般在正前方90度以?xún)?nèi)，所以一旦接收角度受限或環(huán)境不適合，機(jī)動(dòng)測(cè)速預(yù)警雷達(dá)頭可能會(huì)有小概率漏報(bào)。再次，有些激光束測(cè)速手持設(shè)備，因?yàn)榧す馐校话l(fā)散，有時(shí)候因?yàn)榻邮战嵌鹊膯?wèn)題，激光束已經(jīng)照射到車(chē)輛上，但是移動(dòng)測(cè)速預(yù)警雷達(dá)頭沒(méi)有接收到激光束，導(dǎo)致誤報(bào)。一般來(lái)說(shuō)，主流移動(dòng)測(cè)速預(yù)警雷達(dá)頭廠(chǎng)商的產(chǎn)品在正常環(huán)境下可以達(dá)到80%-90%的報(bào)警率。世界上沒(méi)有靈丹妙藥。移動(dòng)測(cè)速預(yù)警雷達(dá)頭能做的就是提醒車(chē)主朋友不要超速。油門(mén)還是在自己腳下，任何時(shí)候安全駕駛才是根本！
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