都說燃油車最有“操控”的靈魂，電動車談得上操控嗎汽車操控的是評判一輛車好與壞的標(biāo)準(zhǔn)，但新能源的電動車沒有了機(jī)械質(zhì)感的轉(zhuǎn)向回饋，也沒有了燃油車的降檔拉轉(zhuǎn)速，所以就有部分小伙伴認(rèn)為電動車談不上操控，然而
正文摘要:
都說燃油車最有“操控”的靈魂，電動車談得上操控嗎汽車操控的是評判一輛車好與壞的標(biāo)準(zhǔn)，但新能源的電動車沒有了機(jī)械質(zhì)感的轉(zhuǎn)向回饋，也沒有了燃油車的降檔拉轉(zhuǎn)速，所以就有部分小伙伴認(rèn)為電動車談不上操控，然而非也之前已經(jīng)說過了很多次的底盤對于一輛車的重要性，無論是電動車還是燃油車，都決定了一輛車的高級感、操控性、安全性等比如一般的電動車型都是使用的雙叉臂懸掛，之前在講懸掛時就講過了，雙叉臂式懸掛無論是舒適性還是操控性的下限，都是要好于麥弗遜的，所以電動車的底盤質(zhì)感要好于大部分的燃油車買電車應(yīng)該看重操控嗎究竟是怎么一回事，跟隨小編一起看看吧
都說燃油車最有“操控”的靈魂，電動車談得上操控嗎
汽車操控的是評判一輛車好與壞的標(biāo)準(zhǔn)，但新能源的電動車沒有了機(jī)械質(zhì)感的轉(zhuǎn)向回饋，也沒有了燃油車的降檔拉轉(zhuǎn)速，所以就有部分小伙伴認(rèn)為電動車談不上操控，然而非也
之前已經(jīng)說過了很多次的底盤對于一輛車的重要性，無論是電動車還是燃油車，都決定了一輛車的高級感、操控性、安全性等而目前的新能源電動車底盤至少從材料和結(jié)構(gòu)方面，普遍做的都不錯，像特斯拉、還有自主品牌蔚來、小鵬等當(dāng)然排除油改電的車型比如一般的電動車型都是使用的雙叉臂懸掛，之前在講懸掛時就講過了，雙叉臂式懸掛無論是舒適性還是操控性的下限，都是要好于麥弗遜的，所以電動車的底盤質(zhì)感要好于大部分的燃油車而且很多電動車追求輕量化，在底盤中都應(yīng)用了大量的鋁合金件，而且鋁合金也能夠降低簧下質(zhì)量，也是有利于提升舒適性的
當(dāng)然底盤結(jié)構(gòu)離不開調(diào)教，調(diào)教才能決定一輛車的底盤上限但是對于自主品牌來說，別說“新勢力造車”起步時間不長，就連一些老牌車企也沒有培養(yǎng)出專業(yè)的底盤調(diào)教團(tuán)隊(duì)，所以只能通過其他品牌進(jìn)行逆向研發(fā)，或者是聘請其他品牌的調(diào)教團(tuán)隊(duì)來幫忙調(diào)教比如比亞迪就是聘請的前奔馳的底盤調(diào)教團(tuán)隊(duì)，小鵬則是選擇的保時捷的團(tuán)隊(duì)當(dāng)然聘請了其他品牌的調(diào)教團(tuán)隊(duì)并不意味著就能開出“豪車”的感覺，只能說調(diào)教團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)更成熟，底盤的綜合性能會更高一些
所以調(diào)教和用料都不錯的底盤，再加上電動車獨(dú)有的“低質(zhì)心”，電動車還是能夠談操控的
在動力方面電機(jī)的優(yōu)勢就更不需要多說了，首先是動力強(qiáng)，而且輸出線性，不需要像燃油車一樣還需要降檔拉轉(zhuǎn)速在等扭矩爆發(fā)，所以電機(jī)就很像大排量的自吸，在動力方面都是不需要擔(dān)心的而且如果是電動四驅(qū)，也不需要像燃油車一樣布置傳動軸差速器等，結(jié)構(gòu)更簡單，而且前后的重量分配也更加均衡一些所以從最終的實(shí)現(xiàn)效果上講，電動車還是很有優(yōu)勢的
接受新鮮事物是肯定的，但是燃油車的機(jī)械配合質(zhì)感，確實(shí)是電動車無法比擬的音響能模仿出聲浪，但是燃不起駕駛者心中的熱血
（文/澤宇 文中圖片源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除）
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新能源車操控性心得
因?yàn)楣ぷ髟?，去年底給媳婦買了一臺新能源車，純電的比亞迪秦 PLUS EV，因?yàn)?S店沒有秦EV，最開始試駕的是秦DMI 55KM，混動的，試駕效果非常棒，瞬間加速推背感非常強(qiáng)，尤其是紅綠燈，一騎絕塵那都跟玩一樣，一腳油門，不知不覺速度都上70了，試駕下來后其他的車也試了下，都沒有這種感覺之后挑挑揀揀買了比亞迪秦 PLUS EV旗艦，直到現(xiàn)在，因?yàn)槭墙o媳婦買的上班的，一直是她在開，期間我也陸續(xù)開了一段時間，總結(jié)起來優(yōu)缺點(diǎn)都有，個人感覺，僅供參考：
優(yōu)點(diǎn)：
1、提速快：快到啥程度，路面好的話，直接就飛出去了，注意是飛出去，還是彈跳起飛那種；路面不好的話，原地?zé)ピ亠w出去車?yán)锏娜酥苯泳褪前丛谧紊?，關(guān)鍵是還沒有聲音，不像燃油車有嗡嗡的發(fā)動機(jī)聲音行駛的時候，超車的話也就是電門大小的問題
2、安靜：車內(nèi)隔音做得還是不錯的，80以內(nèi)聽歌都沒啥影響，胎噪，風(fēng)噪都不是很明顯，平時在小區(qū)開車的時候，路人到跟前了都感覺不到車來了
3、省錢：買回來后，基本上月充一次電，充電樁0.86元/度，我們都是還剩100KM左右就充的，每次花銷也就是5/60元左右，上班路程每天也就是20kM左右，偶爾跑下市里，月500KM左右，不像我的S6，每加一次油都肉疼半天，這油價，加不起啊
缺點(diǎn)：懸架不好，過坑和減速坡有很明顯的顛簸，也就是說這車在好路上開一點(diǎn)問題沒有，過坑坑洼洼的路，感覺就不是很好了聽說海豹的懸架不錯，過爛路車?yán)锏乃疾粠龅?/p>
總結(jié)：前面之所以奉勸大家別開新能源，尤其是比亞迪的，就是因?yàn)榘?，你開了之后再回去開燃油車，那駕駛感受是一落千丈啊，怎么開怎么別扭，長時間不開還想得慌，所以啊，要么你別摸這車，要么干脆就別買一直以來網(wǎng)上都有聲音，說新能源節(jié)省的油費(fèi)錢還不夠電池的成本，我想說的是，新能源不僅僅節(jié)省的是你那每個月不小的油費(fèi)，它的駕駛舒適度也是燃油車所提供不了的，為啥那么多人好幾個月了還要死等提車呢，想想吧
文章轉(zhuǎn)載自:多特網(wǎng)