雷諾正與化學公司索爾維和廢物管理公司威立雅攜手合作，研究回收廢舊電動汽車電池中金屬的新方法。

當前，鋰離子EV電池可以在諸如儲能設(shè)施之類的二次應(yīng)用中重復(fù)使用，但是化學和礦物材料(例如鈷，鎳和鋰)在其使用壽命結(jié)束時很難回收且昂貴。

這是一個問題，因為這些金屬是有毒的。尤其是鈷，是水和土壤污染的主要原因。

為了探索解決方案，這三家公司正在法國建立原型回收設(shè)施。雷諾表示，盡管確切的技術(shù)仍在研究中，但該廠將具有提取和純化有毒的電動汽車廢舊電池金屬的能力。

從回收電動汽車電池到拆卸，金屬提取和凈化，以及改善現(xiàn)有的機械和液壓機械回收工藝，回收工藝的每個步驟都將探索創(chuàng)新。目標是“閉環(huán)”回收，盡可能多地回收EV電池金屬100%。

雷諾公司首席執(zhí)行官Luca de Meo表示：“雷諾集團對電池壽命周期采取整體方法：修理第一壽命電池以延長其汽車使用壽命，開發(fā)用于能量存儲的第二壽命應(yīng)用，并建立用于電池回收和利用的系統(tǒng)。

“我們的目標是實施創(chuàng)新的低碳電池回收解決方案，為隨著電動交通的發(fā)展而為戰(zhàn)略電池材料的可持續(xù)采購鋪平道路。”

雷諾在電池回收領(lǐng)域進行了幾次嘗試。例如，在2017年，這家法國公司與能源公司Powervolt合作，將用過的EV電池重新用作家用能源存儲單元，類似于特斯拉的Powerwall。