現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

正如2021年豐田GR Yaris正式面向歐洲市場宣布的那樣，Autogefühl已對其進行了全面測試。

與大多數(shù)競爭對手不同，GR Yaris不僅是常規(guī)Yaris的更快版本。取而代之的是，豐田創(chuàng)造了它來滿足世界汽車拉力錦標賽的認證要求。盡管汽車制造商幾個月前放棄了下一代WRC計劃，而是更新了其上一代Yaris賽車，但公路行駛的GR Yaris仍然存在，并希望擁有一輛性能令人印象深刻的高性能汽車的所有產(chǎn)品。

為GR提供動力Yaris是1.6升渦輪增壓三缸發(fā)動機，按照歐洲規(guī)范，可產(chǎn)生257 hp的功率和265 lb-ft(360 Nm)的扭矩。該發(fā)動機與六速手動變速箱相連，該變速箱通過汽車制造商20年來的第一個原始全輪驅(qū)動系統(tǒng)將動力傳遞至四個車輪。

盡管市場上其他一些熱門的孵化器可提供超過300 hp的功率，但是盡管功率不足，GR Yaris還是很快。齒輪內(nèi)加速看起來非常強勁，這在很大程度上要歸功于較短的齒輪比。Autogefühl的審稿人說，他對小型孵化器如何加速感到驚訝。他還說，轉(zhuǎn)向是極好的，而且由于采用了全輪驅(qū)動系統(tǒng)，即使在潮濕條件下，它也能提供巨大的抓地力。它還提供三種駕駛模式：正常，運動和履帶，分別將車軸之間的扭矩分配為60：40、30：70和50:50。

測試中的示例配備了可用的Circuit Pack，其中包括前后的Torsen限滑差速器以及一組輕巧的18英寸鍛造輪轂，以及重新調(diào)整的懸架。