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      汽車新聞:梅賽德斯奔馳承認(rèn)他們的廉價緊湊型轎車走得太遠(yuǎn)了

      時間:2021-06-15 13:48:12來源:
      導(dǎo)讀現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣,智能,電動,能源等等,那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢,我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些,那么小編

      現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣,智能,電動,能源等等,那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢,我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些,那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享,希望大家看了有所幫助。

      梅賽德斯·奔馳今天的陣容中不少于八輛緊湊型汽車。該系列包括兩廂車和轎車版的A級,以及在中國銷售的長軸距,B級小型貨車,CLA和CLA Shooting Brake以及GLA和GLB SUV。

      梅賽德斯-奔馳承認(rèn),他們的廉價緊湊型轎車走得太遠(yuǎn)了

      該范圍將在幾個月內(nèi)擴(kuò)大到包括兩個零排放模型,即EQA和EQB以及T級廂式貨車。有人可能會爭辯說,對于一個奢侈品牌來說這是一個延伸,而戴姆勒(Daimler)的首席執(zhí)行官Ola Kallenius(去年取代了Dieter Zetsche)就是其中之一。

      “也許我們走得太遠(yuǎn)了,無法覆蓋每個細(xì)分市場的每個空間。特別緊湊想到”,Kallenius在本周早些時候表示,一個在線的戰(zhàn)略演示過程中,引述AutoNews。

      他解釋說:“這不是主要目標(biāo),我們不應(yīng)該成為批量制造商的競爭對手。” “我們有橫向增長的絕佳機(jī)會,不會在緊湊型汽車領(lǐng)域增加更多的汽車,而是會發(fā)現(xiàn)更多的客戶群屬于梅賽德斯大師品牌。”

      那么,這是否意味著它們可能會殺死某些緊湊型模型?不適用于當(dāng)前一代,因為這些占2019年梅賽德斯-奔馳238萬輛交付量的25%。

      “我們不會淘汰現(xiàn)有產(chǎn)品。我們希望根據(jù)他們的保證金貢獻(xiàn)率將其向上移動”,Kallenius指出。“我們希望提高標(biāo)準(zhǔn),以從現(xiàn)有投資組合中獲取最大收益。”

      新一代緊湊型(和中型)汽車將以梅賽德斯模塊化架構(gòu)(MMA)為基礎(chǔ)。該平臺不同于純電動汽車的大眾汽車集團(tuán)(MEB),該平臺還將支持內(nèi)燃機(jī),這意味著除了全電動車型外,該平臺還將用于混合動力和插電式混合動力汽車。