現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

第二代奧迪R8于2015年問(wèn)世，并于2018年進(jìn)行了全面的改款。通常，改款是在汽車的中年生產(chǎn)周期內(nèi)進(jìn)行的，但對(duì)于R8而言，似乎可能會(huì)在之前的某個(gè)時(shí)刻進(jìn)行其他更新繼任者到來(lái)。為什么?盡管去年銷量令人失望，但奧迪運(yùn)動(dòng)計(jì)劃將R8保留一段時(shí)間。據(jù)《汽車報(bào)》報(bào)道，奧迪運(yùn)動(dòng)總經(jīng)理朱利葉斯·西巴赫(Julius Seebach)不僅拒絕確認(rèn)下一代R8是否將實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)，還拒絕確認(rèn)當(dāng)前車型的任何終止日期。

實(shí)際上，第二代R8仍有大量工作要做。盡管它是陣容中的利基模型，但在客戶GT3賽車世界中，它仍然是財(cái)務(wù)上的成功之道。

R8 GT3客戶賽車是目前商業(yè)上最成功的GT3賽車，對(duì)于Audi Sport修復(fù)未損壞的零件來(lái)說(shuō)并不明智。無(wú)法僅建造R8 GT3，而不能建造R8公路車。因此，從某種意義上說(shuō)，GT3汽車的成功迫使奧迪運(yùn)動(dòng)重新考慮R8還能做什么。無(wú)需立即進(jìn)行完全重新設(shè)計(jì)。R8 RWD已經(jīng)針對(duì)特定類型的發(fā)燒友，因此現(xiàn)在是時(shí)候考慮各種有趣的可能性了。例如，混合動(dòng)力總成是一種選擇嗎?

也許，這就是為什么：R8 e-Tron于2015年推出，是僅在歐洲可用的全電動(dòng)版本。構(gòu)建的示例不足100個(gè)。它由安裝在后輪上的一對(duì)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，總輸出功率為456 hp和678 lb-ft扭矩。

關(guān)鍵是R8的平臺(tái)可以容納完全的電氣化，那么可以將其縮小到結(jié)合5.2升V10的混合動(dòng)力系統(tǒng)嗎?如果V10太大(更不用說(shuō)太重)，則可以考慮使用奧迪RS6 Avant的雙渦輪增壓4.0升V8 。同樣，也不排除通過(guò)RS5 Coupe的2.9升雙渦輪增壓V6進(jìn)一步縮小尺寸-這不是R8首次共享RS5的引擎-盡管這將是一個(gè)更為激進(jìn)的選擇。無(wú)論如何，Seebach明確表示當(dāng)前R8的所有選項(xiàng)均保持打開狀態(tài)。