現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

在過去的幾十年中，雪佛蘭克爾維特(Chevrolet Corvette)證明了自己是全世界變速箱的福音。通過降低進入性能世界的壁壘，克爾維特(Corvette)確保了使用適度手段的發(fā)燒友仍然可以享受到狂暴的速度，輪胎冒煙的感覺以及無動力的V8的隆隆聲。

關(guān)于“ Vette”的最好之處在于，其價格合理的配方始終是相同的：您所需要的只是大型推桿V8，輕巧的玻璃纖維車身，高性能的處理能力以及相對于同類產(chǎn)品而言較低的標(biāo)價。

將它們混合在一起，您將獲得有史以來最受歡迎和可達到的跑車之一。但是，當(dāng)然，有些人將Corvette的模塊化和低價格視為對售后市場選擇發(fā)瘋的邀請。對于那些用優(yōu)雅來修飾自己的護衛(wèi)艦的人，您(尤其是您，約翰·軒尼詩)更加有力量。但是對于那些需要如何避免屠殺杰作的人，請繼續(xù)閱讀并學(xué)習(xí)不該做的事。

機翼和擾流板

擾流板和后機翼(它們不是同一個東西)具有兩個主要功能。他們的第一個也是唯一可以接受的理由是提高性能。后翼通過產(chǎn)生下壓力并將后軸推入停機坪而增加了在拐角處的抓地力，而擾流板則通過“旋轉(zhuǎn)”不利的誘導(dǎo)氣流來幫助直線性能。

但這是因為擾流板和機翼與快車相關(guān)，所以我們得到第二個也是最不可接受的理由是：讓它看起來像您擁有快車。現(xiàn)在，Corvette已經(jīng)是一輛快車了，任何想通過增加更有效的機翼來提高其性能的人都不應(yīng)感到羞恥。

但是，Corvette的所有者增加了實際上無法提高性能的超大機翼，應(yīng)該感到羞恥。雪佛蘭的工程師花費數(shù)小時，數(shù)天，數(shù)月甚至數(shù)年的時間來研究每種克爾維特型號的空氣動力學(xué)特性，并用超大的機翼破壞了這項工作，而這種機翼永遠看不到賽道。

大輪子

擁有跑車的弊端之一是，它的懸掛經(jīng)常使路面平整而崎and不平。在這個領(lǐng)域，護衛(wèi)艦也不例外。盡管纖維增強的塑料板簧(在C7及更早版本上)或盤繞系統(tǒng)(在C8上)很好地完成了使Stingray像大旅行車一樣騎行，但Z06和Grand Sport車型都經(jīng)歷了更猛烈的騎行由于采用了軌道優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)。

但是，那里有一些駕駛者將自己的受虐狂傾向提高到一個新的水平，試圖進行炫耀。

他們是如何做到的？

通過在護衛(wèi)艦上拍大齒輪。隨著輪輞的英寸升高和側(cè)壁的英寸降低，Corvette的行駛質(zhì)量會下降。在不知不覺中，工程師如此努力的懸架是沒有用的，因為它是騎在輪胎和車輪組合上的，而這根本不是為設(shè)計而設(shè)計的。就像試圖讓勒布朗在足球鞋上打籃球一樣，在科爾維特的外觀和感覺上都增加了大輪轂，聽起來似乎很糟糕。

極致美體套裝

通常，在克爾維特(Corvette)上增加車身套件并不是什么難事。這樣做的車主通常不太在乎阻力系數(shù)，也不打算上路。他們寧愿四處逛逛汽車藝術(shù)并發(fā)表聲明，而不愿欣賞Corvette的現(xiàn)狀。此外，這些車主中的大多數(shù)人都花了很多錢使汽配市場正確無誤，無論它是定制制造的還是由著名的Corvette外科醫(yī)生如Callaway Cars制造。

但是，有一種正確的方法可以拆卸車身套件，而有一種錯誤的方式，因此證明這些觀點的例子沒有止境。一個好的經(jīng)驗法則是確保您的車身修理包是由專業(yè)人士完成的，但是如果這個標(biāo)準(zhǔn)太高了，那么至少要避免添加鉻或試圖將您的“ Vette”改裝成蘭博基尼的外觀。