現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

此次體驗的是國產(chǎn)華晨寶馬X2 xDrive25i車型，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并經(jīng)過一系列優(yōu)化升級。與進口版一樣，國產(chǎn)寶馬X2同樣采用了電子換擋手柄。除此次體驗的四驅(qū)版本匹配8速手自一體變速器外，兩驅(qū)車型均匹配全新7速雙離合變速器。

油門全開狀態(tài)下，華晨寶馬X2能在極短的時間內(nèi)爆發(fā)明顯的推背感，同時這種主觀感受也能直接反映在實際提速表現(xiàn)上。其官方百公里加速時間僅為7.4秒。

在SPORT模式下，可以明顯感受到油門與動力之間的關(guān)系變得更加“緊密”，這在快節(jié)奏賽道駕駛中尤為明顯。

與向舒適性妥協(xié)的X1不同，寶馬X2在懸架調(diào)校方面展現(xiàn)出了明顯的運動取向。無論是側(cè)向支撐性還是路感反饋，這套懸架系統(tǒng)都更加符合BMW的運動傳統(tǒng)。

得益于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，寶馬X2在賽道中的“極限”要比我們想象的更高。在驅(qū)動力分配和DSC系統(tǒng)的協(xié)同下，寶馬X2可以在物理規(guī)則允許的范圍內(nèi)實現(xiàn)十分從容和穩(wěn)定的過彎姿態(tài)。

即便是以轎車標(biāo)準(zhǔn)來衡量，寶馬X2在賽道中的表現(xiàn)也足以達到“小鋼炮”的水準(zhǔn)。就駕駛樂趣和運動性格而言，寶馬X2應(yīng)該是同級別最具優(yōu)勢的車型之一。

看到的這款五菱宏光PLUS的內(nèi)飾的打造，其實整體上與舊款有著很相似的設(shè)計。我們看到很多平行矩形、簡約硬朗的元素進行設(shè)計。在配色上，搭配米、黑、灰這樣的色彩，營造比較硬朗又有設(shè)計感的氛圍。

比較值得一提的內(nèi)飾打造就算橫置的屏幕，其下方是打上WULING的標(biāo)識，也算是專屬的標(biāo)識了。此外其高亮黑副儀表板上設(shè)計按壓式儲物格，儲物空間也是比較有誠意。

再者就是座椅的布局，新車有223、233的布局，據(jù)悉后期還會推出23的布局，根據(jù)官方的信息，第三排是支持放倒，還是比較符合用車的需求。