現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

大眾汽車已對其全新的電動汽車平臺進行了深入的技術(shù)預覽，并將于明年與ID掀背車一起首次量產(chǎn) 。

該品牌在茨維考，不倫瑞克，薩爾茨吉特和卡塞爾的德國工廠將生產(chǎn)汽車，在茨維考投資12億歐元，成為歐洲第一個純MEB工廠和最大的電動交通能力中心，總價值13億歐元在其他三個生產(chǎn)基地投資了60億歐元。

第一輛要銷售的汽車將是僅兩輪驅(qū)動的ID，價格低于高端高爾夫柴油。在英國，這將使入門級車型的價格達到25,000英鎊左右，而無需政府提供任何資助。ID的預購將于2019年底開始，并于2020年初交付。

將提供三種尺寸的鋰離子電池組。入門級ID掀背車在WLTP周期中的行駛距離為205英里，而下一個尺寸的掀背車將提供超過400英里的距離。從單個電池組裝成模塊的電池組，可以用或多或少的模塊進行縮放，以為ID系列創(chuàng)建更大或更小的電池組。最大規(guī)格電池給定的范圍仍未確定。大型車輛的目標是一次充電超過350英里。

大眾汽車還將首推大眾壁掛式家用充電系統(tǒng)。所有車輛都將能夠接受125kW的快速快速充電，在30分鐘內(nèi)充電80%。

作為“全民電動”運動的一部分，大眾汽車品牌的目標是到2020年銷售15萬輛電動汽車，其中包括在德國制造的10萬輛ID型。在“創(chuàng)造大規(guī)模規(guī)模經(jīng)濟”的第一個產(chǎn)品生命周期中，將生產(chǎn)1000萬輛汽車。大眾汽車的目標是到2025年銷售100萬輛電動汽車。到2021年，該計劃將每天生產(chǎn)1,500輛ID家用汽車，相當于每年近55萬輛。到2022年底，該集團的四個品牌將增加到27個車型。

電池制造中心將在不倫瑞克，薩爾茨吉特將生產(chǎn)電動機的轉(zhuǎn)子和定子，并成為電池卓越中心(CoE)。在那里建立了一條實驗室生產(chǎn)線，然后是一條電池中試生產(chǎn)線。

電動汽車生產(chǎn)系列的負責人克里斯蒂安·森格(Christian Senger)在新聞稿中說：“ ID將成為技術(shù)發(fā)展的里程碑。這將是第一個擁有數(shù)百萬人每天都能負擔得起的日常使用的全電動汽車。”

Senger隨后告訴Autocar，在中國還將有兩家工廠以及在北美和捷克共和國將生產(chǎn)斯柯達車型的工廠。“在頭12個月內(nèi)，將有四個工廠投入運營，生產(chǎn)四個品牌，大眾，斯柯達，西亞特和奧迪。

大眾將提供特斯拉風格的空中軟件更新

基于MEB的汽車將由于地板下的電池位置和缺乏中央通道而將汽車的內(nèi)部空間提高了一個部分。

ID將有一個后裝式電機，驅(qū)動后輪，DC-DC轉(zhuǎn)換器將400??伏大功率電池降至12伏，高壓電加熱系統(tǒng)安裝在發(fā)動機前部，輪驅(qū)動汽車。

一些較大的ID型號將具有全輪驅(qū)動，并帶有一個額外的前置電動機，通過將某些組件(如DC-DC轉(zhuǎn)換器)移至后部來釋放空間。將會有一個大型的平視顯示器用于儀表顯示，并且計劃還為ID汽車配備增強現(xiàn)實全息型菜單系統(tǒng)，以實現(xiàn)連通性和其他功能。

將會有一個全新的電氣架構(gòu)。“大眾iOS”和ID車將始終在線，從而增強連接性，并通過大眾汽車“后端”數(shù)字平臺提供無線軟件和功能更新，以確保安全。應(yīng)用程序還將通過數(shù)字平臺進行安全更新，并且汽車將能夠運行第三方應(yīng)用程序，例如Apple Carplay和Android Auto。系統(tǒng)準備就緒時，系統(tǒng)將使用4G進行連接并具有適當?shù)挠布灾С指咚俣鹊?G。

Senger說，降低成本對于吸引人們購買電動汽車至關(guān)重要。“電動汽車之所以不能成倍地銷售，是因為它們的價格比傳統(tǒng)汽車要高。2020年后不久，它們的價格應(yīng)與傳統(tǒng)汽車相同，甚至更低。

降低MEB的成本不僅將來自批量生產(chǎn)和經(jīng)濟規(guī)模的改善，電池成本的提高(占電動汽車總成本的40%)，還包括削減整車成本。MEB車輛其他區(qū)域的成本將是現(xiàn)有e-Golf的一半。

傳統(tǒng)汽車成本的上漲也將帶來成本平價。森格說：“由于排放，內(nèi)燃機汽車的成本正在上升。”他補充說，柴油首先將變得不那么可行，其次是汽油。

Senger認為，在沒有政府激勵的情況下，電動汽車市場最終將不得不獨自站起來。他說：“補貼是不可持續(xù)的。” “商業(yè)計劃必須不以任何補貼為基礎(chǔ)，然后電動交通才能發(fā)展。”

Senger承認，與傳統(tǒng)汽車相比，與傳統(tǒng)汽車相比，在電動汽車上做的事情要少得多，因此經(jīng)銷商在維修和保養(yǎng)中獲利的機會將大大減少。但他堅持認為，將照顧大眾汽車集團的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。他說：“我們相信未來與我們的經(jīng)銷商在一起。”

大眾汽車將保證7年內(nèi)至少有70%的可用電池容量，Senger說，隨著電池的老化，有很多選擇。一種是更換電池，另一種是更換出故障的單個模塊，另一種是將電池重新用于固定式儲能，Senger認為這一領(lǐng)域?qū)頃兊迷絹碓酱?。森?Senger)預計，到2025年以后，電池將可回收利用97%，僅3%可回收。

11kW Wallbox充電器將隨ID汽車一起提供，價格為300歐元。大眾汽車集團還是Ionity的合作伙伴，與福特歐洲，戴姆勒和寶馬一起在歐洲開發(fā)高功率充電網(wǎng)絡(luò)。該計劃計劃到2020年在歐洲范圍內(nèi)為400個充電站點提供每70英里2400個充電點，相當于每個站點平均六個充電點。面向未來的充電器將能夠以最高350kW和最高920V的電壓充電。