現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

如今，保時捷制造的跑車(如718和911)的發(fā)動機位于駕駛艙后方，而轎車，旅行車和跨界車(如Panamera和Cayenne)的發(fā)動機則位于發(fā)動機的前端。但是，正如知道自己歷史的藍血保時捷會告訴您的那樣，曾經(jīng)有一段時間，它也制造了前置引擎跑車。

他們的引擎在前，變速箱在后，被人們譽為“變速驅(qū)動橋”汽車。它們?nèi)匀皇潜r捷生產(chǎn)的最出色的跑車，祖文豪森(Zuffenhausen)正在最新的前5名視頻中回顧他們的發(fā)展。

驅(qū)動橋汽車源自與大眾汽車和奧迪的聯(lián)合項目(數(shù)十年后保時捷將與之合并)，但在OPEC石油危機期間其合作伙伴退出后，保時捷自行開展工作–我們感到高興是的

保時捷的變速驅(qū)動橋產(chǎn)品線代表了與后置911(或它曾做過的任何其他產(chǎn)品)完全不同的方法，從而催生了928、924、944和968等車型。它們采用雙門跑車和敞篷車式車身，帶有四個或八個氣缸，后橋上有一系列手動和自動變速器。

保時捷從1976年(推出924時)到1995年(最終的928停產(chǎn))一直生產(chǎn)變速驅(qū)動橋跑車。他們與911并駕齊驅(qū)的位置最終由Boxster(于1996年首次推出)作為公司的入門級車型，而Panamera(于2009年后十年問世)成為其頂級豪華旅行車。到這一點，當然，該公司比起變速驅(qū)動橋或任何其他類型的跑車制造了更多的跨界車，例如Macan和Cayenne。它甚至在最近推出了Taycan作為其第一款全電動汽車。但是，如果沒有清白的表述催生這些前置引擎的跑車，那些改變游戲規(guī)則的人可能永遠不會遵循。